我昨天刷手机的时候，看到一条消息直接让我从沙发上跳起来了。你们绝对猜不到，现在大众旗下那个西雅特品牌，居然出了一款叫Minimo的微型电动车，标价才3万左右！这价格本来没什么稀奇的，但离谱的是，这车竟然配备了L4级自动驾驶功能！我第一反应是，这肯定是哪个自媒体在瞎扯，结果一查，发现广州和成都今年6月还真开启了试驾活动，太平洋汽车这些平台都有报道。
这简直是把汽车行业的“潜规则”按在地上摩擦啊，想想看，以前咱们觉得L4自动驾驶那是特斯拉、蔚来那些几十万高端车的专属，现在一下子拉到3万块的代步车上，这让那些拼命堆配置的新势力们怎么玩？我身边好几个做汽车媒体的朋友都在群里讨论，说这车要是真的量产，城市短途出行市场估计要彻底洗牌了。而且这车尺寸小到夸张，长才2.5米，宽1.24米，占地面积就3.1平方米，比Smart还迷你，据说都能轻松进电梯。现在很多老小区停车位紧张得要命，这车要是能直接停家门口，那真是解决大问题了。
不过我心里也嘀咕，3万块的车搞L4自动驾驶，真的靠谱吗？虽然资料上说它配备了激光雷达、毫米波雷达这些传感器，但实际路上遇到暴雨或者突然窜出来的行人，它能不能像人一样及时反应？毕竟路上跑的车，安全可是开不得半点玩笑的。
西雅特Minimo这款车看起来是完全颠覆了人们对微型电动车的想象，它那个车身尺寸设计得特别巧妙，长2.5米，宽1.24米，占地面积才3.1平方米。这个尺寸让它在城市里穿行特别灵活，找个停车位也变得异常简单，传统车位停两辆Minimo都绰绰有余。而且它采用的是前后双座布局，这种设计和摩托车有点像，但坐在里面并不会觉得拥挤，头部和腿部空间都处理得比较合理。
这车的外观设计走的是可爱时尚路线，整体造型很圆润。最特别的是它的车门采用不对称设计，左边车门小，右边车门大，这样设计主要是为了方便前后座的乘客上下车。车顶还是透明的，坐在车里采光效果很好，不会有压抑感。从这些细节能看出来，设计师在有限的空间里花了不少心思。
动力方面，Minimo搭载的是纯电驱动系统，配备15kWh的电池组，续航里程超过100公里。对于城市短途出行来说，这个续航完全够用了。而且它支持快速充电技术，充电效率比较高，不用担心长时间等待充电的问题。实际开起来，电动系统带来的驾驶感受很安静，几乎没有传统燃油车的发动机噪音，只有轻微的电流声。动力输出很线性，轻轻踩电门车辆就能轻快地起步，加速过程平稳顺畅，在城市里开特别舒服。
车内的科技配置相当丰富，配备了数字钥匙，用手机就能解锁和启动车辆，出门不用带传统车钥匙了。还有5G移动连接功能，车机系统响应速度很快。无线Android车载系统支持Android Auto和Google Assistant语音指令，开车时用语音就能控制导航、音乐播放这些功能，既方便又安全。
这车居然配备了L4级自动驾驶功能，这意味着在特定路况下，车辆可以完全自主驾驶，不需要驾驶员干预。启动这个功能后，车子能自动接送用户并送到目的地，大大减轻了驾驶负担。试驾过的人说，这个自动驾驶系统在实际道路上的表现还挺稳定的，能自动应对多种路况和交通状况。
这车在内饰用料上也没含糊，虽然价位不高，但织物座椅触感柔软舒适，中控台布局简洁明了，操作起来很直观。就算是不太熟悉电子设备的老年人，也能很快上手使用。而且它充分考虑到了日常实用性，后备箱有270L的容积，平时买菜、逛超市、接送孩子，放婴儿车或者购物袋都够用。
西雅特这个品牌虽然之前在中国市场表现不太理想，但这次推出的Minimo看起来是做好了充分准备。它共享了大众集团的技术平台，和大众e-up!、斯柯达Citigo-e iV这些车型有很多通用零部件，这样能有效控制生产成本。可能正是因为这个原因，才能把价格压到3万左右，还能配上L4级自动驾驶这种高端功能。
今年6月，广州和成都都已经开启了Minimo的试驾活动。想试驾的人需要年满18岁，有些地区要求21岁，并且要持有有效驾照。可以通过西雅特官方网站、官方客服热线或者当地的授权经销商预约试驾。试驾流程很规范，有专门的试驾专员先介绍车辆特点，然后才能实际上路体验。
当通勤的成本降低到只是一部手机的价钱，当驾驶的体验变成只是选择目的地，我们与车辆的关系，会不会从此就走向了两个不同的方向？一边是极致便利带来的解放，另一边，是不是也意味着失去了些什么？那些每天上下班路上难得的放空时刻，那些需要自己掌控方向的方向盘，如果都交给了机器，我们的城市生活会变得更像梦想中的样子，还是会在某个堵车的傍晚，突然觉得少了点什么呢？
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