这年头车市的消息，传得比小区群里的团购链接还快。就在2026年2月，工信部第404批新车公告一公示，腾势D9纯电版就藏不住了，悄没声儿完成申报，里里外外都透着“升级”的信号，不少关注MPV的人都在蹲后续。
平时在路上，腾势D9的出镜率真不算低。机场高速旁等着接机的，周末商场地下车库停着的，甚至回老家走国道，服务区里都能瞅见它的身影。方方正正的车身透着稳重，不管是家用还是公司用，都成了不少人的首选。
值得注意的是，今年1月MPV销量榜单里，腾势D9插混版排到了第11位，没靠炒作，全靠实用圈粉。这次纯电版改款申报，大概率是想在纯电MPV赛道上再发力，守住自己的市场地位。
新款纯电版猛一看模样没大变，还是熟悉的大块头身材，长宽高依旧是5250/1960/1900mm，轴距3110mm，车里照样能舒舒服服坐下七口人，日常家用、全家出游都不挤。
但细节里全是门道，前脸的大格栅做了微调，给了两种风格可选，一种是精致镀铬的商务范儿，另一种线条利落更显年轻。尾部也有小变化，会用EV和EV AWD标识，一眼就能分清是两驱还是四驱版本。
真正的惊喜藏在机器盖底下，以前开纯电MPV，总有人吐槽动力“够用但不猛”，这次厂家算是摸清了大家的心思。两驱版的电机功率，从现款的230kW直接涨到340kW，相当于给这个大个子装了颗运动心。
四驱版更厉害，额外加了一台70kW的后置电机，系统综合功率直接干到410kW，零百加速有望冲进6秒内。满载一家人跑高速，想超车不用提前酝酿，电门轻轻一踩，劲儿来得又顺又足。
力气大了，续航自然也得跟上，开电动车最头疼的就是电量焦虑，谁没经历过盯着电量表算路程的日子？这次新款用上了新一代刀片电池Plus，电芯能量密度更高，CLTC综合续航据称能突破700公里。
举个实在例子，从郑州开到西安，全程不用中途找充电桩，焦虑感能少一大半。而且充电功率也提上来了，在服务区歇会儿、喝杯咖啡的工夫，电量就能回上一大截，赶路完全不耽误。
现在买车，光有劲儿、能跑远还不够，“聪明”也很重要。新款D9纯电版，预计会装上比亚迪刚发布不久的天神之眼5.0智能驾驶辅助系统，这套系统可是有真本事的。
车顶上的小鼓包是激光雷达，再加上多颗摄像头和毫米波雷达，能360度无死角看路况。它靠海量真实驾驶数据优化算法，高速隧道里135km/h能精准刹停静止车辆，窄巷会车也像老司机一样从容。
有体验过这套系统的人说，在城里遇到没有左转专用灯的路口，它判断得比老款更果断，不会偶尔犹豫卡顿。对于这么大一台MPV来说，有个机灵的“副驾驶”帮忙看盲区、处理拥堵，能省不少心。
车里的空间还是熟悉的宽敞，第二排独立座椅挪动方便，中间过道够宽，上下车不用挤来挤去。变化最大的是第三排，座椅底下装了滑轨，能前后滑动，高个子坐进去也能舒展腿脚，不用憋屈。
要是需要拉大件行李，把第三排靠背比例放倒，后备箱空间就能灵活调整，兼顾载人又能装物。除此之外，新车还提供双色车身、多种轮毂样式可选，想追求个性化也能满足。
大家最关心的上市时间和价格，目前厂家还没正式官宣，但圈子里已有风声，预计今年3月下旬正式上市，4月份就能陆续交付到车主手里。价格方面，参考现款27.9845.58万的区间，新款大概率不会偏差太多。
眼瞅着新款要来了，现在店里在售的老款D9纯电版，价格已经有了松动迹象。这就让人犯了难，不急用车的话，是趁优惠入手老款，还是耐心等新款，感受动力和智能的双重升级？
车这东西，终究是为人服务的工具。腾势D9这次改款，摸准了开MPV人群的心思，既要坐得舒服、装得下全家老小，又不想在动力和科技上落后于人，不再只是一台“能载人的车”。
它想成为更懂主人、能陪你跑远路的伙伴，至于能不能继续在MPV赛道站稳脚跟，甚至再提一提标杆，就得等它正式上市，让更多握方向盘的人亲身感受后，给出最真实的评价了。
纠结要不要等新款的朋友，不妨多蹲蹲官方消息，毕竟升级幅度不小，说不定能带来更多惊喜，你更看重动力升级，还是续航提升呢？
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