大家都知道，捷达这台车，8.79万起售，满大街跑的“国民级”家用车，实际上，车里藏着好几个能保命的机关，对咱普通车主来说，平时一点存在感没有，真到节骨眼上，那就是救命的稻草。就拿捷达VS5后备箱中间那个扇形的机械开关来说，就是最要命的一个机关。尤其是对全家老小都坐这台车的车主们来说，车子落水的时候，水压把车门顶得死死的，爬进后备箱拉开它就是最后的活路，或者电瓶彻底断电、车门怎么都打不开的时候，这些躲在角落里的机关就派上用场了。说白了，这些功能全都躺在说明书第187页，95%的车主压根没翻到过那一页……
可俗话说，明天和意外你永远不知道哪个先来！我们车主觉得，这些机关知道一下就行，最好一辈子用不上，可那些真被困过的人压根不这么想！前几天网上就出了一件让人后背发凉的事，江苏盐城一位小王，被反锁在汽车后备厢里，自己打了110。原因也很简单，那就是他下午钻进后备厢拿东西，脚不小心碰到了电动按钮，后备厢自动落锁，车钥匙和手机全在前排座位上，够不着，那还是台新能源车，电一点不剩，近40℃的高温烤着铁皮车壳，他在里面整整熬了5个小时。他打死也想不到，最后救自己的，是手机语音助手喊话报的警。
民警接到这通报警之后，对这次救援相当上心，赶到现场徒手开了几次锁都没成，又喊来119把后备厢铁皮切开，才把人弄出来。可我们觉得，刷到这条新闻的车主，心里应该高兴不起来，小王能活着出来，靠的不是车上那套逃生装置，是运气，有信号，有电，有语音助手，还有恰好赶到的民警，这四样缺一样，新闻就是另一个写法了……
再看看上海金山那位男子，虽然半夜钻后备箱整理东西这事听着离谱，可很多车主真干过差不多的事，比如够不着深处的东西干脆整个人蜷进去，拿个物件顺手把盖子带上，主打一个“就一小会儿”，结果刚想起身，后备箱“咔哒”一声落锁，摸了半天也没打开。媒体推测，八成他的车压根就没有应急开关，不是不会用，是真没有。
再说个更扎心的，咱们国家的汽车安全国标里，后备箱内部应急开启并不算强制项目，美国那边却是所有在售车型必须装，为的就是防绑架防意外。所以同一款车，美规有逃生拨杆，中国版就敢没有，一个拉环、一根拉绳、一个塑料拨杆，物料成本撑死几十块，这笔钱厂家省下来了，风险全摊到车主头上，你说这叫什么事？
最后劝各位捷达车主一句，下次再听谁说“捷达皮实耐用，不用折腾这些”，直接把这篇甩给他。就说是车主论坛里那位老哥说的，后备箱那个扇形开关是逃命用的，不是摆设用的。他亲测过：手指侧立着伸进开关中间的小圆凹槽，往右轻轻一拨，后盖就开了。开VA3、VA7的更得留心，去后排座椅下方右侧找那根钢丝拉线。最好提前摸熟位置，真练一遍从里面打开，省得慌乱之中抓瞎。
所以其实从这几件事看，不光是车主稀里糊涂，车企心里门儿清，就连国标也在慢悠悠等2028年才把AEB写成强制，虽然说捷达的机械底子确实没得挑，底盘、发动机、车身钢梁都是真材实料，可咱十来万开中低配的车主，还真没得到多少照顾。原因很简单，AEB、侧气帘这些保命的玩意儿全堆在顶配上，8.79万的车不带，加3万就有，讲难听点，安全也开始按钱包分档了。郑州暴雨里够不着破窗器的车主，前些年绵竹钻进后备箱玩耍、再没能出来的两个孩子，栽的全是同一个跟头——不知道自己车里有什么。别等了，今晚就去后备箱，把那个拨杆摸一遍！
