作为骑了一年豪爵UFR150的老车主，我对它的感情有点像和一个老朋友的关系——日常相处温和顺畅，但总有一些小缺憾让人偶尔叹气。它的发动机安静到几乎可以在夜里听到风的声音，排气声低沉不吵人；减震就像穿着一双厚底运动鞋，走烂路都不怕；刹车手感沉稳，遇到突发情况也有信心。可惜的是，排量小、动力弱，跑长途像拉着一条懒猫，急加速更像是跟前方车辆“比耐心”，总缺了那股一脚到底的痛快。
所以，当豪爵UHR350的消息一出来，我立马精神一振——这可是等了很久的“中排量大踏板拼图”啊！更让我惊讶的是，全国居然已经有3000多人在没价格、没完整参数、连工信部公告都没有的情况下就果断盲订了。这不是冲动，这是信仰。对于很多人来说，他们盼的不是一辆新车，而是豪爵终于在中排量领域亮剑。
虽然官方还没完全揭开面纱，但根据各路爆料，UHR350的重点配置已经呼之欲出：
ABS+TCS是标配——这年头，高端踏板没它们不可能出门见人。
发动机从两气门进化到四气门，动力架势明显更激情，彻底告别“佛系代步”。
油箱从8升猛涨到15升，这意味着跨省奔袭不再是“加油站间的旅行”。
刹车大幅加强，前轮双碟配四活塞，再加上ABS+TCS，安全感直接升级到豪华轿车级别。
最大功率传闻达到25kW，是我现在这台UFR150的2.5倍——光这一点，就足够让人心痒痒。
更让我欣慰的是，豪爵显然听见了老车主的吐槽——
座桶空间终于能吞下两个全盔，再也不用纠结先放谁的头盔。
仪表加上原厂导航，不必再在车头挂着摇摇欲坠的手机支架。
挡风板支持调节，手把还加了加热功能，冬天和长途再也不是煎熬。
前后USB快充口支持QC3.0，从此告别“半路手机没电的社死时刻”。
我尤其好奇的是减震调校。UFR150那套气瓶后减震对于市区坑洼有着“棉花糖”般的包容，但如果在支撑性上再加强一些，可能会更适合偶尔的山路热身或短途摩旅。UHR350会不会在这方面做些微妙的平衡呢？我期待着第一次跨上它的那一刻。
目前在车友圈流传的预售价是3.75万元左右，预计会在今年三四月正式发布。如果爆料百分之八十成真，这个价格真有可能成为本田佛沙350和升仕368G面前的一颗“重磅烟雾弹”。
所以，现在问题来了：
如果手里预算就这么一笔，你会选口碑老辣的佛沙350、动力硬核的升仕368G，还是赌一把，等这台背后有3000人盲订信仰的豪爵UHR350？
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