近年来，重庆多家车企积极布局资本市场，纷纷将目光投向香港。赛力斯已率先在A股与港股同步挂牌，而千里科技及阿维塔科技亦紧随其后，着手启动IPO申报流程。值得注意的是，若千里科技成功登陆港交所，将跻身为继赛力斯后的又一家“A+H”车企。不同于赛力斯和阿维塔聚焦新能源，千里科技的收入仍以传统汽车和摩托车业务为主。虽然公司力图以“AI+出行”谋求转型，近年来持续加大智能驾驶领域的探索和研发，但相关业务目前占比较小，转型能否顺利尚需时间检验。
从企业发展脉络千里科技走过数次调整。其前身力帆科技起步于摩托制造，后涉足汽车领域，并一度实现A股上市。可随着产业格局变化，以及市场竞争加剧，再叠加内部管理掣肘，力帆科技经营状况恶化，走向债务危机。2021年吉利集团的介入成为转机，新一轮资本及资源注入后，企业逐步恢复活力。吉利带来了上下游供应链，推动了换电及新能源等新业务落地，为企业叠加发展筹码。到2024年，AI创业明星印奇入主，控股股份后推动企业更名，战略方向转向智能驾驶解决方案，进一步推动了千里科技迈向科技创新型转型之路。
公司治理结构亦实现调整。今年8月，吉利将自动驾驶研发部门及核心智能化资产整合注入，使千里科技在AI和整车生产之间形成更紧密配合。吉利承诺未来三年继续提供研发支持，为企业深耕AI打下基础。公司在改制后明确以“吉利控股、AI赋能”为主要战略框架，并积极开启港股上市筹备，以拓展更广泛的融资渠道，为新业务成长铺路。
在此过程中，千里科技的股东结构也发生变动。年内，力帆控股由于金融负担，减持部分股权以偿债，接盘方为奔驰在华的数字化研发公司。尽管减持系财务所迫，但对于千里科技而言，这为公司引入了海外产业资本，提升了潜在战略协同。奔驰作为全球头部车企，不仅可带来技术输入和品牌背书，还可能推动双方在智能驾驶、网联座舱等领域展开实质合作。多家机构认为，这类外资车企直接参与本土企业，有望促进业内资本与技术整合，提升行业整体创新活力与合作效率。
企业转型之路并不轻松。千里科技的营收结构依然依赖传统业务，新兴AI业务短期内尚无规模性收入，导致公司盈利能力承压。特别是，近年来大幅投入研发，相关支出连年攀升，短期业绩波动较大。统计数据显示，2025年上半年超九成收入来自摩托和汽车销售，研发费用则集中投向智能驾驶系统和AI算法优化。这直接导致公司盈利状况持续承压，扣非净利润出现亏损，且对政府补助依赖较重。
行业分析显示，全球智能驾驶赛道潜力巨大。机构预测未来相关市场规模有望突破万亿，其中中国市场份额达两千亿元。但该领域竞争极为激烈。华为、大疆、Momenta等龙头企业已占据大部分市场份额，新晋公司想要破局难度不小。因此，业内普遍认为智能驾驶企业必须兼顾技术响应速度、落地效率和资本运作能力，千里科技能否突破重围，转型为AI技术型增长引擎，尚需观察其后续产品量产、市场突破及资本市场支持等多维动向。
综上，千里科技正处于“吉利控盘、AI驱动、外资赋能”的战略升级期。与此企业能否借助资本市场助力，快速实现智能化落地，兑现AI转型故事，成为市场关注焦点。
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