说实话，我瞅着这事儿，心里头就琢磨着，比亚迪这回搞得这“领汇”品牌，尤其是那款e9，是真有点意思。
二月初刚放风，说要搞个新玩意儿，结果没过几天，二月十六号那会儿，官图就带着一股子痞劲儿出来了。
你一看那车，嘿，这不是那个e9的“套皮儿”吗？
立马就有杠精跳出来嚷嚷：“这不就是换个牌子割韭菜吗？”
我跟你说，这话听着刺耳，但我琢磨了一圈，觉得比亚迪这步棋走得，那叫一个“老辣”。
咱们这些玩车的，天天盯着技术参数、操控感受，总想着这车得有新意，得有突破。
可你回头看看，谁是这车的主儿？
是那些天天跑滴滴、跑出租的兄弟们。
他们要什么？
他们要的是一台皮实、省心、跑得远的车。
你想啊，比亚迪的王朝、海洋系列，那都是家用车，是面子，是情怀。
你要是直接把e9的价格往下砸，去跟那些营运车抢市场，那不等于自己扇自己嘴巴吗？
好比你家开了个高档饭馆，突然把菜单上的招牌菜打个五折卖给路边摊，那不是砸自己的牌子吗？
所以，搞个新牌子，这叫“战略切割”，把家用车和营运车彻底分家。
“领汇”，这名字听着就带着一股子“走量”的劲儿。
口号都喊明白了：“技术不妥协，价格更亲民。”
你听听，这不就是给那些跑营运的兄弟们开的药方吗？
他们不需要那些花里胡哨的玩意儿，他们要的是实打实的可靠。
咱们再瞅瞅这e9，外观上，前脸那点儿镀铬装饰，细微地调整了一下，换上那个新标，看着也就那样。
但你仔细看，它把e9那隐藏式门把手给换成了传统的样式。
我跟你说，这绝对是高手中的高手。
你冬天早上起来，车门冻住了，你跟隐藏式门把手较劲，那得气死。
换成传统的，一抠一拉，利索！
这才是真正懂车、懂生活的人干的事儿。
这车尺寸呢，跟原来的e9一模一样，五米不到的车长，两米九二的轴距，空间肯定没得说。
里头那些配置，什么电机功率，续航里程，人家早就给你安排明白了。
135千瓦、150千瓦的电机，配上535公里、605公里的续航，这都是市场跑出来的成熟数据。
你换位思考一下，你要是跑网约车，你会选择一个刚上市、还在测试阶段的新车吗？
肯定不敢。
你得选个“老司机”验证过的底子。
领汇e9就是这个“老司机”的化身，它继承了e9那套成熟的动力总成和底盘，省心啊。
技术成熟就是最大的优势，这不叫偷懒，这叫务实。
有人说，这车没啥新意，配置也不高。
说实话，对于跑营运的车来说，你需要那些花里胡哨的L2级辅助驾驶吗？
那玩意儿有时候还碍事儿呢。
你得的是一台“工具车”，是能帮你赚钱的机器。
所以，它把那些非刚需的配置给砍了，把核心的可靠性给保证了，这叫“对症下药”。
这事儿，有点像丰田当年的卡罗拉和雷凌，一个走家用，一个走营运，但骨子里都是那么皮实。
比亚迪这招，就是玩“多生孩子打群架”，把市场给细分透了。
家里的面子活儿，王朝海洋继续扛着；营运的里子活儿，领汇接盘。
这样一来，大家互不干扰，各自安好。
所以啊，我个人觉得，领汇e9这事儿，你不能光看它是不是“换标”，得看它为谁服务。
它就是实打实地为那些开着车养家糊口的兄弟们准备的“工具车”。
只要它定价给力，能比原来e9更便宜那么一截，那对于网约车司机来说，简直就是天降甘霖。
到时候，你再看那些家用比亚迪，腰杆子就更直了。
哎，说白了，这事儿看你怎么站位。
如果你是追求最新科技的玩家，你可能觉得没啥意思。
但如果你是那个天天在路上跑，琢磨怎么多赚点、少折腾点钱的司机，你肯定会觉得，这回比亚迪算是有点人情味儿了。
你说对吧？
这新品牌，这新车，到底能不能在市场上站稳脚跟，咱们就等着看它最终的定价，那才是真正的杀招。
你觉得这种“老实人”的工具车，真能成为营运市场的新霸主吗？
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