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80年代，伴随着新时代经济转型与发展，不少军工厂开始转型生产民用产品，一方面是为了补充人民日益增长的物质需求，另一个重点是可借此获取财政收入，养活全厂工人。

在当时，国内各地的汽车厂、修理厂，基本都用着同一套设计图纸，以生产或组装各类工具车型。来自湖南郴州的七四二九工厂（隶属于广州军区后勤部），就在当年生产过212吉普，造型与北京的BJ212基本一致，只是车标变成了郴州的缩写“CZ”。

↑ 存在于论坛上的一台郴州212，即七四二九工厂出产的车型。

1988年，该厂奉上级指示，向民用市场推出了“南燕牌”系列车型，其中就包括了基于212的吉普车——CJY2020。

这款车型留下的资料并不多，路面上也基本绝迹，但万变不离其宗，它应该还是延续使用212的非承载式底盘、492Q型2.4升汽油引擎与机械四驱系统。

↑ 废弃在某驾校中的郴州南燕牌CJY2020型吉普，应该早年是教练车。（图：@Xmk ）

↑ 这台CJY2020还是台前双门后对开门的运兵车款式，味道极佳，如果有人购入翻新就好了。

在当时，军转民的汽车企业由中国新兴（集团）总公司领导和管理，不少企业都用“CJY”作为车型型号前缀。长丰猎豹的前身，来自湖南永州的七三一九工厂，也从1987年开始，在其生产的新款车型——CJY6420A上，使用该前缀。

跟不少同时期“越野车”一样，长丰猎豹CJY6420A型依旧是212吉普的延伸物，但它的外观与内饰设计，通过仿制了同时期海外优质产品——三菱帕杰罗初代（Mitsubishi Pajero L#），显得更“现代化”。

↑ 早年拍摄于韶关大学的一台长丰猎豹CJY6420A型。

↑ 车头的猎豹标，代表了它是“猎豹系”的初号机，但性能相对于后来的三菱实在是差很多，因此也被称为“土猎豹”。

↑ CJY6420A型的车尾还有七三一九工厂的标识。

↑ CJY6420A型的内饰视角，应该是被当做教具，有所改动。

根据早年新闻报道来看，猎豹CJY6420A型的销量还不错，还改款为CJY6420A生产至2001年前后，而长丰则在1995年正式牵手三菱，走上了近15年辉煌岁月。

而文章之初的郴州南燕，则在2003年前后，被台州吉奥汽车收购，后来成为吉奥的成产基地，直至吉奥被广汽收购、品牌消失。

（完）