最近朋友圈是不是又被凯迪拉克刷屏了？什么“季末冲量”、“巅峰钜惠”，搞得跟双十一抢购似的。说实话，我一开始也觉得是套路，套路年年有，但今年这波，真有点不一样。9月的凯迪拉克，价格直接“跌冒烟了”，有些车型优惠完比指导价低了快十万，这可不是小数目。老车主看了估计要“气的蹦起来”，但咱们准车主可就乐了，这不就是“真香”现场？都说凯迪拉克是“美系豪华里最支棱的”，以前总觉得它高冷，现在这姿态，简直是跪着请你上车。那问题来了，这波优惠到底能不能上车？产品力还顶不顶？ 别急，咱今天就来好好盘一盘。
先说外观，凯迪拉克这几年设计真的“上头”。标志性的“泪眼”大灯虽然被吐槽过，但现在进化成“三眼式”LED，配上钻石切割的车身线条，整台车走路都快“摇头晃脑”了，气场这块拿捏得死死的。尤其是CT5和XT5，一个像西装暴徒，一个像都市精英，开出去绝对“上桌第一个动筷”的存在。而且你发现没，它的风阻系数控制得也不错，CT5能做到0.24，这在同级里算是顶呱呱了，不光省油，高速还稳。你说这颜值，算不算“出片利器”？随便一拍，朋友圈点赞数蹭蹭涨。
坐进车里，以前总觉得美系车内饰糙，但现在凯迪拉克真不是当年的“老咕噜棒子”了。用料实在，大面积皮质包裹，加上木纹和金属饰板，豪华感一下就上来了。座椅宽大厚实，支撑性不错，跑长途也不会觉得累。车机系统虽然不是最顶的，但OTA升级后流畅了不少，CarPlay也标配，日常用完全没问题。空间方面，CT5轴距2947mm，后排坐三个成年人不挤；XT5更夸张，后备箱能塞下一家人的行李，妥妥的“床车”预备役。不过说实话，车机UI设计还是有点传统，跟新势力那些大屏比起来，少了点科技范儿，这点算是小遗憾。
动力这块，凯迪拉克一直很能打。CT5用的2.0T+10AT，237匹马力，百公里加速6秒出头，一脚油门下去，推背感说来就来，这哪是买菜车，简直是“驾驶玩具”。匹配的10AT变速箱也很聪明，平顺性没得挑。XT5也是同款动力，开起来轻快，超车信心十足。油耗方面，CT5市区也就9-10个油，燃油经济性在同级别里算挺省的，完全不是“油老虎”。底盘调校是美系车的强项，悬挂系统偏运动但不硬，过坑过坎滤震很到位，高速变道也稳，操控感在豪华品牌里绝对能“支棱起来”。
智能化方面，凯迪拉克也算跟上节奏了。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能大大减轻疲劳。特别是那个Super Cruise超级巡航，北美技术下放，高速上能脱手开，安全性也高，这点比很多对手都厚道。不过城市里的NOA高阶智驾它还没上，跟蔚来、小鹏这些“车界网红”比，智能化算中规中矩，不惊艳但够用。安全配置更不用说，全系气囊、车身稳定系统、被动安全评级都是顶格，美系车在安全上从不含糊。
说到竞品，绕不开宝马3系和奔驰C级。3系操控是“神车”级别，后驱+50:50配重，开起来是真爽，但内饰用料这几年被吐槽“缩水”，加长后的后排也没CT5那么宽敞。奔驰C级内饰氛围灯一开，豪华感直接拉满，“装逼利器”实至名归，但2.0T低功率版本动力有点肉，价格还死扛着不降，性价比不如凯迪拉克。再看XT5的对手，奥迪Q5L，加长后空间无敌，但设计太“套娃”，开出去容易撞脸，缺乏个性。而凯迪拉克这波降价后，价格直接打到Q5L门口，配置还更高，你说香不香？
还有一款不得不提的，是凯迪拉克LYRIQ锐歌，纯电SUV。这车一出来就“上头”，33英寸巨幕屏，颜值科幻，续航扎实，三电技术也靠谱。以前电车动不动就“天塌了”式降价，车主心态崩，但锐歌这波季末优惠，老车主也有权益补偿，品牌口碑这块拿捏住了，不会让你买了就“打脸”。比起蔚来ES6，锐歌价格更低，空间更大；比起特斯拉Model Y，它内饰豪华感完胜，开起来也更舒适。你说，这不就是“国民神车”的潜质？
所以你看，这波凯迪拉克9月的“巅峰钜惠”，真不是虚的。从产品力到价格，全面“支棱起来”，以前你觉得它小众、冷门，现在优惠一放，性价比直接爆炸。豪华感、动力、操控、安全，样样不落，再加上这波史低价格，这车，你还劝退吗？ 以前是“高攀不起”，现在是“不上白不上”。CT5、XT5、锐歌，每一款都有自己的杀招。这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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