在新能源汽车持续猛烈的冲击下，燃油车原有的价格体系已经崩了，这不仅体现在普通车型，豪华与超豪华车型也无法幸免，更扎心的是，反而是豪华车的价格跳水更厉害一些，就拿宝马7系，奥迪A8L，奔驰S级来说，在过去很长一段时间，一直称霸百万级轿车市场，如今价格已经跌麻了，比很多国产豪华车(非超豪华车)还要便宜，这真不是随口一说，原来78.98万起售的奥迪A8L，4S店已经把价格降到60.81万起，如果有置换补贴，起售价则降到59.51万。一些经销商更狠，把叠加多项补贴和优惠后，把奥迪A8L裸车价干到了46.98万，这价格比很多国产9系豪华SUV还要便宜，真的是麻了！
虽然说是入门版奥迪A8L，但怎么说也是奥迪最高级别的行政级超豪华车，和奔驰S级齐名，品牌影响力摆在那里。再说了配置不算低，外观够霸气，2.0T 265马力发动机，8at变速箱，前后都是多连杆独立悬架，并且很多高阶功能都成为了标配，车长超5.3米，轴距超3.1米，综合下来，奥迪A8L性价比确实比以前高很多，这价格还看啥奔驰E级呢。
但让奥迪A8L难受的是，虽然价格一降再降，但销量确实是78S中最低的那一个，今年上半年累计销量仅1721辆，平均每个月仅卖出287辆。也难怪过去这两年，奥迪A8L市场存在感越来越低，曾经车圈动不动说什么霍希版，说什么坐在A8L里面的都是神秘人，如今确实没什么人谈了。
奥迪A8L大降价无法拉升销量，一方面是新能源汽车的冲击，另一方面是另外两兄弟宝马7系和奔驰S级的价格也在跟着跳水，其中7系最为猛烈，部分经销商已经把价格干到了45.8万，难怪二手市场上那么多售价二三十万、只开两三年、车况不错的宝马7系。
当然奔驰S级大降价才是最狠的降维打击，盖版也就是商务特别版，裸车价从89.98万跌至59.98万，得益于内饰、外观、品牌、综合动力性能等多方面的优势，跳水后的奔驰S级销量还不错，上半年累计销量3539台，平均月销590台，但和以前两千多台相比也是跌麻了。
整体来看，传统豪华车越降价销量越低，越卖不动越就会导致价格下跌，简单说就是进入了死胡同，其实说到底就是市场变了，当越来越多消费者认定新能源是发展趋势，油车再怎么折腾也无济于事。
