一位新手车主在小米下沙交付中心提车的第一天，还没出门就将销售人员撞倒。这起事故看似是简单的操作失误，实则暴露了交付中心布局的缺陷、小米安全培训的短板以及车企责任的多重缺失。我们访谈汽车安全专家陈宇老师深入分析这起杭州事件，探讨了狭窄的过道、缺失的提示、形式化的培训如何共同埋下隐患，揭示了车企从场地规划到人员培训都亟需把安全落到实处，以防类似悲剧再次发生。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的播客节目。今天，我们特别邀请到了汽车安全专家陈宇老师，陈老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈宇。很高兴跟大家聊聊汽车安全的话题。今天我们要聊的是关于杭州小米下沙交付中心发生的一起事故。一名小米yu7的车主在提车第一天的时候，在新车还没开出交付中心大门的情况下，就把销售人员给撞了。对，这个事故最近炒的也挺热，那我们就直接开始聊，今天的话题，咱们先来聊，第一个话题就是事故的缘由，就是这起事故到底是怎么发生的，就是12月15号的下午，小米的下沙交互中心，然后有一名车主他刚提到车就打算倒车出来，但是因为他是一个新手，而且他在这个狭窄的过道里面，倒车的时候可能没有看清楚，就把后面的销售人员给撞了那这确实挺让人揪心的。对，事故发生之后，车主也是非常的紧张，他也是赶紧下车，然后查看一下销售人员的情况也及时的拨打了急救和报警电话，交付中心也立刻封锁了现场，伤者也被迅速的转移去救治，但是具体的伤情目前还不情楚，交警也在进一步的调查那就是说这起事故到底是因为什么原因造成的呢？后来小米的内部的知情人士其实是证实了，就是说，当时这个汽车是人为驾驶的然后也不是说治驾的状态，治驾的状态是没有办法解释说，为什么会撞人。那就是说完全是车主的操作失误，就是车主他在倒车的时候，误把电门当成了刹车，而且他踩的又不是很浅，是身材了，再加上这个过道本身就很狭窄，它的视野也很受阻，所以才会发生这样的事故。就是说这起事故其实有很多层面的原因，是吗？没错，就是说虽然说这个车主他自己是新手，然后操作上确实有失误。但是交付中心的这个场地其实是很有问题的，就是它的过道是狭窄的，而且它的提示也是不够的，那再加上支架的辅助，有的时候也会让驾驶员产生一些懈怠，那这些都是导致这起事故的一些因素。所以不是说某一个方面的问题，这起事故在现场的情况到底有哪些特别值得关注的地方？就是这个事故发生在一个很窄的过道，然后两边都是停着的车还有一个销售人员是在车尾进行一些指引的。那当时车主他就是在倒车，他倒车的时候，其实视线是完全被阻挡的，所以说环境和操作难度本身就很高，没错，然后再加上交付中心的地面是有一些凹凸不平的，那可能也会影响你的判断，再加上试驾的辅助，有的时候也会让驾驶员产生一些懈怠，再加上这个培训对车辆的操作不了解，多重因素加在一起，才导致了这起事故的发生好了事故原因这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来。咱们来聊第二个部分，就是说交付中心的布局到底有没有问题那我们就想问一下，笑米的下沙交付中心，它在设计的时候有哪些缺陷？交付中心它其实是一个比较老旧的场地，然后它的面积也很有限，它的动线规划也不是很好，它把停车区和停车区离得太近了，所以导致它的整个流程就会很拥挤。包括它的指示牌儿，还有一些安全提示都是很少的，所以就是说环境和布局本身就埋下了隐患。没错，然后再加上它是车流很大的一个地方，但是它没有那种实体的围墙，只是用一些绿植来进行区分。那销售人员还要在车流当中去穿梭，去影导那这个时候就会增加很多安全隐患。包括它的这个场地其实是没有专门给新手练习的一个区域的，那很多细节上也没有考虑到说，怎么去避免这种碰撞什么的那支架的示范区其实也没有办法起到一个真正的缓冲的作用。就是说交付中心到底应该怎么规划才能避免这种新手误操作引发的事故其实小米现在就是它的整个流程是偏重于高笑然后走量那它对于这个安全的理解，其实还是有很多短板的它应该要重新设计一下，它的交付的东线，把新手区和成熟用户区分开，包括它的这个场地瑶增大一些，不要这么拥挤这样的话，就会让整个流程更顺畅也更安全，对，然后要增加很多这种安全的警示，包括一些物理的隔离，让场地里面的人员和车辆的道路是要彻底的分开的，包括对于员工的培训。对于设备的维护，都要跟上试驾的体验区，一定要有专业的教练在场，这样的话才能够真正的去降低这种风险。就是说小米的下沙交付中心，它在管理上和培训上到底有哪些没做到位的地方？其实它场地管理上是比较松散的，就它的指示，包括它的安全提示都是很敷衍的，然后它的工作人员也没有办法及时的处理一些突发的情况。包括它的整个的动线设计也没有办法去引导你形成一种安全的习惯。听起来，就是说，这个环境和流程的设计其实跟安全是背道而驰的，然后他的培训也是走个形式没有真正的去讲解和演练电车和油车的一些操作的区别，包括它的实操的环节也是没有的，所以他提车之后，很多人对于车辆的一个操作和安全的一些注意事项他是完全没有概念的，所以他就会事故隐患非常的多。聊了这么久的交付中心布局问题感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们现在要聊的是第三部分，就是车企的责任。那我想问一下，小米汽车在交付的环节到底应该承担哪些安全保障的义务？其实小米作为车企，它不光是要保证它的车辆本身是合格的，是没有安全影病的。那它在交付的每一个环节，它都是要确保安全是放在第一位的。所以就是说从里到外都要把好关。没错，然后包括它的交付的场地是要合理的规划的，是要有一些专门给新手练习的区域，那它的培训是要落到实处的，不能走形式，还要给车主详细的讲解车辆的一些安全的配置，包括一些应急的措施。那最后还要签署一些安全责任的告知书。这样才能够真正的去保障车主和第三方的人身和财产的安全。就是说最近这段时间，小米汽车在安全设计上到底有哪些具体的做法？或者说有哪些具体的短板？小米其实在一些主动安全的技术上面是投入了很多的。那比如说它的这个自动紧急刹车，它是有的，而且它在低速的时候，如果你倒车误踩油门，它也是会有一些额外的限制的，那包括它的一些单踏板的末世，其实也是可以通过一些警示灯或者是说一些语音的提示来减少一些误操作那包括它的车辆的网络安全，也是有一些防火墙，或者是说入侵检测的一些措施的。听起来，就是说技术上面是有不少防护的手段的。那是不是说，还有一些环节是容易被忽略的，肯定有，比如说它的这个交付的流程里面，对于安全的培训，对于车辆的检测，其实都是有很多漏洞的，然后再加上它的场地的管理也是跟不上的。那包括它的技术的手段，其实也没有办法做到百分之百的防误操作，所以最终的安全还是要靠人来重视起来。对，那你觉得，就是为了减少这种提车时发生的事故，车企和交付中心到底应该怎么去做？我觉得最基础的就是，要把安全和培训放在和销售一样重要的位置，然后交付的场地要规范，瑶有专门的练习区要有实操的环节，要有警示的提示，每一步都要让车主清楚的去了解车辆的安全的配置，包括一些应急的措施所以就是说这个流程要够细致，够扎实。没错，就是只有你把安全和培训做的足够的扎实。然后所有的环节都紧抓不放，才能够真正的去减少因为操作失误而引发的事故。让消费者能够更放心的去选择新能源汽车。对，今天我们聊了这么多，无论是交付中心的布局还是车企的设计，其实归根结底，还是要把安全放在第一位，这样才能避免类似的悲剧再次发生。对，希望大家都能够平安，咱们下期节目再见。白白。
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