1月20日，有关广汽埃安的一组全新车型设计手稿曝光，引发了外界的高度关注。这款车型由曾参与打造宝马 i8、初代 i3 等标志性作品的知名设计师 Benoit Jacob（叶禀焕）亲手绘制，计划在今年3月中旬正式亮相并启动预售。从这份手稿中，可以看到它不仅是一台车，更像是一份凝聚着国际美学与技术思考的未来宣言。
从造型上看，新车延续了当下流行的“减法”设计思路。车身线条简洁流畅，删去任何冗余的装饰，带来极强的视觉纯净感。前后贯穿式灯带巧妙融合品牌标识，在点亮时将释放强烈科技氛围。侧面轮廓修长，尾部造型与前脸呼应，呈现明显的整体感。下包围的银色护板为简约风格增添了一抹跨界气息。熟悉 Jacob 手笔的人不难察觉，这份设计延续了他在宝马 i 系列和奥迪 A5 Sportback 上的优雅与大胆，令整车气质更显国际化与高端感。
在尺寸方面，新车的长宽高分别为 4615 毫米、1860（或 1883）毫米、1673 毫米，轴距为 2775 毫米。这样的参数定位在紧凑型与中型 SUV 之间，恰好覆盖最广阔的主流市场区间。接近 2.8 米的轴距带来宽敞的车内空间，4.6 米出头的车长保证了城市驾驶的灵活性，对于家庭用户和日常通勤都有较强的吸引力。整体而言，空间感与操控便利性之间取得了平衡。
动力配置上将提供 110 千瓦与 165 千瓦两种电机版本，满足从日常代步到更高性能需求的不同用户。全系采用磷酸铁锂电池组，以稳定的安全表现和成熟的市场认可度作为基础，兼顾耐用性与成本控制。
值得关注的是，官方还提到了一项名为“非晶合金电驱动”的技术。这项技术的核心是减少电机铁芯在运行过程中的损耗，从而提升能效利用率。在同等电池容量下，这意味着可能带来更长的实际续航里程，让每度电发挥更多的行驶价值。相较于单纯增加电池容量，这种优化能效的方向显得更具技术含量，也能更直接地缓解用户的续航焦虑。
整体来看，这款新车凭借国际大师的设计、精准的尺寸布局以及针对能效的技术应用，展现出进入市场并获得认可的潜力。它并非追求极端参数的概念车，而是兼具美感、实用与成本效益的平衡之作。
当然，目前关于内饰风格、智能座舱的人机交互体验、驾驶辅助系统的具体能力，以及最终售价和版本配置等信息，还需要等待预售开启后才能揭晓。对于潜在消费者而言，除了外观设计，建议重点关注内饰材质细节、车机使用逻辑以及非晶合金技术在真实环境下的续航表现，这些都可能成为日常用车满意度的关键因素。
可以说，当全球顶尖设计理念遇上中国新能源产业的蓬勃活力，这场三月的正式亮相，将是一份值得行业与消费者共同期待的答卷。
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