很多车主都有过这种困惑同样的车，别人百公里才6个油，自己却动不动就到8升甚至更高；刚提新车时油耗看着挺顺眼，开着开着就莫名冒了个高数值。大伙习惯把锅甩到“车龄大了”，可说实话，油耗变高不总是老化的事儿，更常见的是踩油门的习惯、保养没跟上、路况环境这些因素在暗中捣乱。今天，我就按驾驶动作、车况维护、行驶环境和那些容易踩坑的“省油小招”来一拨拨拆开，掰明背后的逻辑，也顺便说说怎么对症处理，油耗降起来其实没那么难。
先说驾驶习惯这个老大难，它是真正的油耗杀手，不少人自己还没意识到。
急加速、急刹车这一套，真的是在烧钱。车子加速的时候，要瞬间从发动机里掏出大马力，喷油嘴就拼命往里面打油，耗得比你平缓提速多上一倍。刹车踩狠了，更是把之前烧的那点油全废掉。有试验测过，一路急冲急停，百公里油能多烧个两三升，就这要换算下来，每公里额外的小几毛钱没跑。更聪明的办法是让它慢慢起步，前面有红灯或者车流减速，提前收油门让车自己滑，发动机帮你顺着减速，这样急刹机会就少。
怠速这事很多人不当回事，红灯时吹风、等人的时候空调开着，总觉得时间短不费什么油。可一般家用车怠速每小时要消耗1到2升油，你哪怕停半小时，轻轻松松烧掉了半升到一升，尤其涡轮机型怠速的消耗还高些。假如停车时间超过一分钟，干脆熄火；三分钟以上更没理由不熄，现在多数车都带自动启停，开着它，油就能省下来。
还有个反直觉的情况——高速上开窗。有人嫌空调占油，结果一到八九十码风阻大得吓人，机器负荷大了反而耗得更多。实测过，车跑到一百码时，窗户开着百公里能多掉一升油，而开空调也就是多半升。跑高速还是关窗开空调内循环，连温度都稳当；市区低速的话，开窗确实省一点。
挡位和车速的匹配也要记着，低速挂高挡车会“拖”着走，喷油为了拉动重负荷自然猛；高速硬撑着低挡，转速飙上去耗得也快。自动挡不用手动调，可你脚下深踩频繁，变速箱就马上降挡，油花一样多。无论哪种变速，保持油门平稳让挡位待在高挡低转速，是省油的正道。
车况方面，胎压低的不光费油，还拖慢开车的轻快。气压差个零点五bar，百公里油耗能多个零点三到零点五升。记得每月照上一次胎压表，高速前更要确认是否合乎标准，这事既省油又安全。
火花塞也别拖着不换，寿命超了，点火不稳烧油还没力气。发动机燃烧不充分，油耗立刻能高出一两成。加速无力、怠速抖得烦人，这八成就是火花塞在提醒你换它。用匹配的原厂件，不省这个小钱。
节气门、喷油嘴的积碳是个隐蔽的大耗油源，两三万公里下来积碳阻塞喷嘴，雾化不够，吸气不畅，燃烧变差，油就跟着上。适时清洗它们，或者加些靠谱的燃油添加剂帮忙减缓积碳，但别想着这个能替洗。
氧传感器坏了也要留意，它是发动机喷油量的“眼睛”，信号错了，喷油量常常超标两成，故障灯跟着亮。八到十万公里，这东西寿命差不多，要换就赶紧换，不然三元催化还会被连伤。
机油型号也得按厂家的要求来，黏度过高阻力会增加，烧油自然多；黏度太低保护不到位，还伤发动机。冬天在北方，用厚机油就是额外耗油的一个坑。
环境这块，堵车环境堪比油老虎窝。市区红绿灯频繁，走停之间发动机老是在低速高负荷，油耗轻松翻倍。能改的，就是错开时间或者换小路。
冬天油耗高，大多是冷机时间长和开暖风的热量消耗引起的，比夏天高个一两成很正常。冷启动提前暖个三十秒到一分钟，走起来让机器慢热，别在原地发呆烤车。
车子载重也是个耗油因子，多放的东西就是额外的负担，多一百公斤，百公里多半升油不是稀奇事。后备箱腾一腾，把没用的重物拿掉。
一些省油“妙招”其实是坑。比如用不合格的便宜汽油，热值低、杂质多，燃烧不充分油耗反而上去，还会积碳伤发动机。去有保障的大站加符合标号的油，是长远省钱的事，标号高的未必更好，高低标号不匹配的基本都是浪费。
盲目的改装也会破坏原厂的油耗平衡，大包围、宽胎、改排气管都会增加风阻和摩擦，油耗立刻上升。不搞专业越野，还是保持原样省心省油。
天天短途也费，因为发动机总是热不起来，燃烧不到位又积碳。比如两公里买个菜，百公里油耗能轻松冲到十五升。走这么短还不如骑车或者步行，既环保又不伤车。
油耗高多半是多个因素搅在一起。想降油耗，先改开车的习惯，该养的车得养，对应环境调整一下行驶方式。日常用心，百公里能降一两升油并不难，这账长远算下来，是真能省出不少开支的。车子少烧油，多留点钱，心里自然也舒服。
全部评论 （0）