奥迪推出插混性能车
在新能源风头正劲的今天，你有多久没听说传统车企推出燃油性能车了？
最近，奥迪可算是干了一件大事，不仅正式发布了全新一代的RS 5家族，还首次把插电式混合动力系统用到了奥迪Sport性能车身上，这可是头一回啊！
RS5动力升级解析
全新RS 5最厉害的升级，其实是在它的“心脏”——也就是发动机上。
它没有跟风用四缸机，而是坚持用V6，这在现在确实挺少见的。
它装了一台代号叫EA839的2.9升V6双涡轮增压发动机，这台发动机经过重新调校，单独输出已经能到510匹马力了。
不过奥迪Sport的工程师们还不满足，他们把它和后轴上的一个高性能电机结合起来，配合400V的高压系统，整套动力系统的综合马力直接飙到了639匹，扭矩更是高达825牛·米！
有了这么猛的动力，全新RS 5从0到100公里每小时的加速时间只要3.6秒，比上一代快了0.3秒，简直快得离谱！
重量与性能的平衡
虽然这台车的电子限速是250公里每小时，但如果选装RS动态套件的话，速度限制就能解除到290公里每小时。
为了装下这套复杂的插电混动系统，新款RS 5配备了一块容量20.7千瓦时的锂电池，这样它的纯电续航最高能跑到84公里（按照EAER标准）。
不过，代价也很明显：因为多加了电机、电池和电控系统，新款RS 5 Sedan的空车重量已经达到了2355公斤，而Avant版本更重，有2370公斤，比上一代整整多了500公斤。
这超过2.3吨的重量，对底盘和刹车系统都是个不小的挑战。
底盘技术升级
为了控制这台动力强劲、车身又重的车，奥迪工程师们可是下了不少功夫在底盘上。新车标配了quattro全时四驱系统，还装上了升级版的RS运动悬架Pro，通过精准的电子阻尼调节来保持车身稳定。
而且，他们还特别针对上一代车型一直存在的“推头”问题（也就是转向不足），推出了全新的动态扭矩控制系统，里面还包含了一个全球量产车上首次出现的后桥电控扭矩矢量分配系统。
这套系统用了一个大概11马力的电机执行器，可以把高达1475磅尺（约2000牛·米）的扭矩，在左右后轮之间进行无级分配，让车子操控更精准、更稳定。
性能车市场将更激烈
总的来说，新款奥迪RS 5 拥有639匹的综合马力，在数据上轻松甩开宝马M3，不过跟AMG C63比起来，还是显得稍微“温柔”一点。
现在，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的运动部门都在中级运动轿车这块儿亮出了自己的底牌，接下来，性能车市场恐怕要打得更火热了。
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