如今插混车型内卷越来越严重，捷途山海 L7 Plus 新车给到了 220km 的纯电续航。看得出来以往一百多公里纯电续航的插混车型，慢慢跟不上当下家用车友的需求了。
这款新车价格跨度不小，入门五座启航版指导价 11.99 万，顶配带激光雷达的七座旗舰版来到 17.59 万，差价将近六万。好在车型选择十分丰富，五座、七座版本全都有，追求高阶智驾还可以选搭载激光雷达的高配车型。
定位中型 SUV，轴距达到 2820mm。不过大家不要被轴距数据迷惑，它的七座版本第三排只适合短途应急乘坐。
入门版就标配哨兵模式，这一点确实能看出国产车配置诚意十足。
但这里有一个很容易踩坑的细节，哨兵模式并不能开箱即用，车主需要自行准备高速 U 盘用来存储录像视频，不少车友提车之后才发现这个问题。
站在北方车友的角度提醒一句，220km 只是 CLTC 实验室续航数据。等到冬季气温下降，电池受低温影响，实际纯电里程会出现一定缩水，规划日常通勤路线不能完全按照标称续航来算。
七座采用 2+3+2 座椅布局，第二排、第三排座椅都支持电动调节。
座椅能够变换出多种空间模式，载人或者装载大件行李都很灵活。第三排空间有限，更适合小朋友短途乘坐，成年人长时间坐进去腿部会比较局促，选购七座版要有这个心理预期。
高低配版本硬件差距拉开得比较明显。
入门车型足够应付日常上下班、市区代步；如果想要激光雷达加持的高阶领航辅助驾驶，就必须一步到位上顶配，中低配缺少对应的感知硬件，后期也无法升级高阶智驾。
动力方面配备大容量油箱，长途自驾不用时刻惦记充电桩，远行出行续航安全感拉满。亏电油耗处于同级中等水准，大家可以结合自身用车场景理性看待。
高配搭载 CDC 电磁悬架，滤震舒适性更佳；入门版为普通悬架，两款车型开起来的底盘质感会有明显区别。
车机搭载高通芯片，支持多音区语音识别。坐在车内不同位置发出指令，识别精准度更高，同时兼顾多系统手机互联，日常操作顺手。整车标配对外放电功能，周末出门露营，可以带动各类户外电器，很适合热爱短途出游的家庭。
