2025年，鸿蒙智行已经在高端智能车领域铺开了战线。问界M7、享界S9T、问界M8、M9、尊界S800，这几款车在30到100万区间的销量表现，把奔驰、宝马、奥迪、保时捷的传统优势彻底打乱。到了2026年，它的产品阵容会从五个核心销冠，扩展到23款，从20万到120万，把传统豪华阵营硬生生拉进一场可能持续三年的全面对决。
这一年，整个中国智能车市场的竞争温度会被调到沸点。鸿蒙智行在“技术、安全、销量、话题”四个维度都站在金字塔尖，但光芒亮得太盛，就成了最容易被盯上的目标。老牌豪华的反击、内部合作模式的微妙较劲、以及自主品牌的群起围攻，都让它有点像站在靶场中央的那个出头鸟。
先看上半年——车型堆到爆的节奏。开年第一季度，它会一次甩出三颗“重磅炸弹”
智界V9——华为系的第一款豪华MPV，电动和增程双版本，定位类似“车轮上的会议室”，直接冲腾势D9、丰田埃尔法这类市场。
尚界H8——和上汽合作的轿跑，造型和性能都对年轻用户下狠手，价格在25-30万，想打出“高阶智能不再是奢侈品”这个旗号。
问界M9非凡大师版——在M9已经霸占50万以上销量榜的基础上，再加长、再豪华，稳固地位。
第二季度更密M6、M8改款、M9中期改款；智界S7T轿车；享界M9方盒子硬派越野；尊界M800顶级豪华MPV；尚界H7高端SUV……几乎是二十天上一车。业内都在说，这是“填塞式”攻势，拼的是产品力和品牌势能。有人甚至乐观到预测，它二季度单月销量可能踩进奔驰宝马总和的区间，甚至逼近BBA三家的总量。
BBA不会像木头人一样站着看你表演。奔驰、宝马、奥迪、加上保时捷，都被挤得很疼。鸿蒙智行的平均成交价到了39万，直戳它们的核心区域；在30-50万的地盘，M7、M8、M9远远甩开它们。这些老牌开始亮武器——奥迪全系上华为ADS，奔驰、宝马加快纯电平台车型，不玩油改电，车机智能化加码；再配合价格战，用全球规模和利润池，宁亏本也要拦截；品牌宣传则回到机械操控、百年底蕴，试图拦回那些对科技豪华没那么敏感的老用户。
更微妙的是内部的“手心手背都是肉”。华为车BU独立后，和更多车企展开HI模式、HI Plus模式合作，比如东风的奕境、广汽的启境、一汽的红旗9系，都用华为最新智驾和鸿蒙座舱。技术底子和鸿蒙智行几乎一样，但品牌和销售各走各的。外界有点像亲儿子和干儿子互抢饭。尤其在25-50万的核心区间，猎装轿跑撞上智界系同类，SUV对上问界系，竞争很直接。怎样分资源、避内耗，对华为来说是门精算学。
自主巨头也不闲着。比亚迪带着腾势、仰望、方程豹三线出击，SUV、MPV、硬派越野全覆盖，成本控制能力强得可怕，产业链也牢牢攥在自己手里。吉利的极氪、领克则在设计、操控、智能方面迅速迭代，在年轻高端和燃油混动市场都够硬。
新势力像蚊子一样专咬高端用户预算。蔚来看准服务和换电，理想稳住家庭用户，小鹏钻智能驾驶，小米有庞大粉丝群。这些品牌在细分领域黏度高得很，鸿蒙智行的各个子品牌和它们基本是迎面硬碰。
那鸿蒙智行怎么破？手里得有几张关键牌
一是技术护城河。让智能化在不同价位段都领先一截，比如20万以上全系上到L3级自动驾驶加智能座舱，30万以上冲到L4试商用，语音交互做到千人千面。高端9系上激光雷达、4D毫米波、后轮转向、电池延寿这些，都必须硬配置拉开差距。
二是价格和颜值的双杀。新车一次定价到位，不刺老用户，规模降成本；改款加料不加价；设计上宁可偏前卫，也要让年轻人看一眼心动。
三是舆论防线。竞争越激烈，黑公关就越多，从刻意剪辑的视频到虚假的测试数据都可能出现。要有快速的监测和回应；法律手段打击恶意造谣；同时主动用技术发布会、车主故事占据话题高地。加上百万车主的自发维护，形成品牌的自卫力量。
四是服务体验超越BBA。把跨品牌共享售后网点建起来，售前到售后的标准统一；补能网络覆盖到位；车主运营做成社群，让服务成为第二个护城河。
2026年它成了“全民公敌”，不是坏事，反而说明它站到了牌桌中央。这是一场多方向的硬战，拼的不止是造车和卖车的本事，还包括资源整合、舆论引导、危机处理。只要它守住技术、安全、产品力这几条基线，智能化继续拉开，内部外部的关系处理得当，就有机会在这种围攻里杀出血路，甚至反过来把游戏规则改掉。那时候，所谓的“围攻”就成了它的成人礼，而它真正可以说一句——智行天下，不是口号，是现实。
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