昨天下午，我路过一家小鹏体验中心，恰好看到工作人员在布置一个巨大的新车海报，那一刻我有点兴奋——因为小鹏终于官宣了 2026 款 P7+。这一次不仅有纯电版，还首次推出增程版，这意味着，小鹏开始用“双引擎”的方式，去覆盖更多人的出行选择。对于我这种经常跑长途、又注重驾驶体验的人来说，这可是个好消息。更让我惊讶的是，这款车将同步进入全球 36 个国家，生产、安全与智能标准都做了统一，颇有一种“全球战略旗舰”气场。
说到“双动力”，纯电版和增程版简直像是一个注重短跑冲刺，另一个则是马拉松耐力王。纯电版搭载 800V 高压平台和 5C 超充 AI 电池，充电 10 分钟续航就能增加约 400 公里，那感觉就像你在路上喝了一杯能量饮料立刻满血复活。官方 CLTC 最长续航 725 公里，长途焦虑基本可以收进博物馆了。增程版则更有戏剧性，它配备 1.5T 高效增程器加后驱电机，还装着 49.2kWh 的磷酸铁锂大电池——CLTC 纯电续航 430 公里，据说是“全球纯电续航最长增程轿跑”，综合续航能跑到 1550 公里，就算你从北京一路开到广州，中途也不必频繁找充电桩。
我第一眼看到新 P7+ 外观时，心里闪过一句话：“这车像穿着燕尾服跑百米的短跑运动员。”它依旧保留了轿跑的流线美学，但细节更精致、更有科技感。车头下包围造型更干练，进气格栅变大，既漂亮又实用；车尾用全新贯穿式尾灯，配上小鹏标志性的“小蓝灯”，辨识度超高；后包围采用同色一体化设计，加上小鸭尾扰流板，整台车充满了动感。新增的淡蓝色车漆，清新又优雅，像是在阳光下的一片湖水。尺寸更是大气：长 5071mm、宽 1937mm、高 1512mm，3000mm 的轴距让后排空间更舒服，长途坐着也不会觉得憋屈。
智能化才是这款车的另一颗“重拳”。三颗图灵 AI 芯片，总算力高达 2250 TOPS，这意味着它在城市和高速上都能开出一种“老司机般的稳与准”，甚至为未来 L4 级自动驾驶做好了硬件储备。不依赖高精地图的 XNGP 全场景智能辅助驾驶，让你不用担心跑到“地图支持范围外”就功能瘫痪。车内基于 Xmart OS 5.0 座舱系统，把多模态交互、AR-HUD 和沉浸式音响揉进一个“第三生活空间”，开车的过程仿佛是一种放松的“旅行式办公”。
对我来说，P7+ 的发布不仅是一台新车上市，更像是小鹏向全球化科技出行公司迈出的坚实一步。纯电与增程双布局、725 公里纯电续航、1550 公里综合续航、3000mm 轴距、2250TOPS 算力，这些数字不是简单的参数，而是非常直接地决定了一个长途驾驶者的舒适感与自由度。在越来越多人关注智能化与续航的今天，这款车的出现可能会让不少人重新审视“我的下一辆车要选什么”。如果你和我一样，对驾驶的乐趣和科技的便利有双重执念，那么 P7+ 很可能会成为你 2025 年的重点候选之一。
你觉得，如果要在纯电和增程之间做选择，你会更倾向哪一个？
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