一月份刚过完，比亚迪那边交出来的销售数字，说实话，看着确实有点冷清，没想象中那么热闹。
根据乘联会那边公布的数据来看，他们家那些王朝系列和海洋系列的车型里头，竟然没有一款能卖过一万辆的，这在过去可是很少见的。
就连之前卖得挺火的宋Pro，上个月也只卖了七千四百八十一辆，这个数字确实让人有点意外。
你想啊，比亚迪在全国开了三千五百多家门店，平均下来，每家店一个月才卖不到三十台车。
这感觉就像店里员工每天打卡签到的声音，可能都要比他们把新车钥匙交给顾客的声音更大，显得有点空荡荡的。
这跟去年他们家动不动就月销三四万辆，甚至更多，那种风光无限的场面比起来，反差实在是太大了。所以，不少平时关注新能源车的朋友们都忍不住说，比亚迪这次可能真的遇到点麻烦了，有点哑火的意思。
大家都在琢磨，这到底是怎么回事呢，是比亚迪自己最近没跟上节奏，还是整个市场突然就变冷淡了呢？
咱们先从外面那些大环境的原因说起吧。一月份嘛，大家都知道，本来就是个卖车不太给力的月份，路上都没几个人着急买新车。再加上，之前新能源车的购置税补贴政策正好到了一个要调整的过渡期，很多消费者都在观望，心里想着再等等，也许春节过后就能碰到更好的优惠活动呢，所以大家买车的劲儿自然就被压下去了。
而且，在春节前那段时间，物流运力也挺紧张的，不少地方提车的时间都拉长了，很多本来应该一月份搞定的订单，就顺理成章地挪到了二月份去交付。这些大大小小的外部因素，其实对所有汽车品牌都有影响，大家多多少少都会受到波及。
只比亚迪作为新能源汽车市场的老大，只要销量稍微慢下来一点，大家就会拿着放大镜去仔细瞧，然后各种讨论就跟着出来了。
比亚迪自己内部的一些情况，也挺明显的。你看，他们最近在推新品的速度上，好像被一些竞争对手抢了先机。这段时间，像问界M9、岚图梦想家、魏牌蓝山这些新车都纷纷登场了，这些车上市之后，话题度非常高，直接带动了不少订单。
反观比亚迪这边呢，他们家的新款海豹DM-i和宋L，虽然也挺受关注的，但感觉热度还没完全爆发出来，还没能彻底把大家的购买欲望点燃。现在他们家里最能撑场面的，主要就是那款比较硬派的旗舰车型方程豹豹5了。
这款车虽然非常酷，设计也很硬核，性能也挺强的，但是它毕竟定位比较小众，不是那种能走量的车型，所以对整体销量的贡献有限。
再一个，比亚迪的销售渠道铺得特别快，门店越开越多，结果就出现了一个情况，就是店里负责卖车的顾问人数，跟实际卖出去的车数量有点不太匹配。用大白话说就是，开的店太多了，人也招了不少，但是每家店能卖出去的车没那么多，显得有点空转。
这样一来，门店顾问们在朋友圈里发产品信息、搞宣传的劲头，好像都比以前弱了，大家在终端感受到的那种买车热情，也跟着凉了不少。
不过呢，虽然现在看起来有点冷清，但并不代表比亚迪就要放弃努力了。毕竟过去这三年，比亚迪靠着自己在技术和生产方面的巨大优势，可以说是一路高歌猛进，发展得特别快。现在遇到一些新兴品牌的挑战和围攻，也算是他们发展过程中必须经历的一课吧，就像玩游戏要打怪升级一样。
从今年第二季度开始，比亚迪会有一大波新产品和升级款车型排着队上市。秦L、宋PLUS的年度改款车型都会跟大伙见面，还有像海狮这样的全新车型也会陆续登场。除了这些，腾势品牌那边的Z9 GT和方程豹品牌下一款会比较适合城市开的SUV车型，也都在计划之中。
等这些新车把之前这段产品上的空窗期给填满之后，大家都在看着呢，看比亚迪能不能重新回到之前那种一个月卖出三十万辆的火爆节奏，把现在这个局面彻底扭转过来。
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