世道变了，是真的变。
以前骑着川崎大贸车的时候，那叫一个“高冷”，进店之后连销售都要看你一眼了，好像坐在Ninja上就是跨进了某种中产阶级的门槛。
但是现在，这些人把桌子掀得稀烂了，就像是菜市场收摊前的大甩卖一样Ninja500直接挂出3.68万元的价格来压垮一众国产车。
我最近在车行里转来转去，销售脸上那副神情就和丢了钱包一样没有当年的傲气了。
把时间倒回到车友聚会还在讨论“保值率”的年代，那时候谁要是敢说川崎会降价就被当成傻子轰出去。
毕竟这个牌子骨子里透着一股工业冷峻的硬气，当年Ninja1100落地的时候花了多少钱？
那是多少人梦中的恋人，现在怎么样了？
直降三万，15.92万元可以带走。
这不是卖车，而是给老车主扎钢针。
我就奇怪，这是不是市场逼出来的呢？还是说这帮日本品牌终于醒悟了，并且想要跟咱们平民百姓交个朋友？
其实这件事如果再往里推敲，挺有趣的。
你说川崎降价是给咱们谋福利还是单纯为了把本田那几款500系列踩在脚下？
我认为这不过是一种纯粹的生存博弈。
本田在那儿稳扎稳打，川崎则直接使出“降维打击”。
这也引发了另一个有争议的问题：买车是看车标上的血统，还是看重手头的钱？
我觉得情怀在两万块的差价面前是脆弱得如同一张纸。
到了掏钱的时候，谁不是在看配置单呢？
再说说Z900，价格已经跌破8万了，在7. 98万元就可以买一台四缸的摩托车了吧？几年前能想到吗？
以前的动力水平，都是供着的主儿。
现在好了，这机器就仿佛下凡一般成了人人皆可触碰的大玩具。
有人认为这是行业的乱象，我认为这其实是回归本质了，车本来就是用来骑的，并不是拿来保值用的。
我们这些骑摩托的人，哪个人不是为了追求一种风吹在脸上自由的感觉呢？
价格一降，圆梦的门槛就低了，路上多了很多新面孔，其实挺好的。
有人会问，车价崩了之后怎么办？
其实这个话题挺有说服力的。
我认为买摩托车没有必要考虑它有没有理财功能。
买个电子产品，几年后还能指望翻倍吗？
车不过是一种消耗品，骑着它去跑山、感受人与车辆合为一体在过弯时的快感才是这钱花得最值的地方。
而对于把车当作资产的人而言，早一点换一种投资方式也未尝不可，在摩托车这一行里头玩的就是心态。
想想第一次骑上摩托车时那种战栗的感觉，那不是参数表能给出来的。
现在的川崎虽然降低了一些姿态，但是发动机发出的轰鸣声、离合器滑动的感觉还是原来的味道。
这次降价其实是在把选择权还给骑手。
不管它是为了阻击谁，也不管它是不是清库存的问题，在我们还没有买车或者想换车的时候就是个抄底的好机会。
世上本就没有永不破灭的品牌神话，只有看准风向的聪明人才能捡到实惠。
现在的车市就像一个巨大的搅拌机，把进口汽车和国产汽车搅合在一起。
往后看，价格战才刚刚拉开帷幕，那些还在摆出高姿态的品牌恐怕也难逃一劫了。
我们趁着现在价格合适的时候，选择一个自己喜欢的颜色出发吧。不管战略怎么制定、博弈如何进行，在没有人的路上跑上一圈就好，剩下的就留给时间去检验了。
毕竟生活不就是为了追求一点点东西吗？
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