复古踏板，从来就不是用来聊性能的。 它的核心价值只有一个——颜值。
而即将上市的光阳 KR150，恰恰就是一台“只要你看一眼，就知道它在认真做造型”的复古踏板。
光阳，其实一直是复古踏板领域里的“老玩家”。从早年的经典车型开始，它对线条比例、细节质感的拿捏，一直都在线。时间来到 2026 年，全新的 KR150 正式登场，那它和过去的复古踏板，到底有什么不一样？
先说动力：熟悉，但更对味
KR150 依旧延续了光阳家族常用的那套 正置水冷 149cc 四气门发动机。 但这台发动机在 KR150 上的调校方向，很明显偏向前段输出。
在同样的场地、同样的驾驶员条件下，对比它那台“同门”的 ADV 风格踏板，你会明显感觉到—— KR150 的前段加速来得更早、更轻快。
这其实非常符合它的产品逻辑： 一台复古踏板，本来就是为城市通勤服务的，轻松、顺手、好骑，比极限性能重要得多。
轻便依旧，但坐感完全不一样
参数层面，KR150 的设定相当友好：
770mm 座高
138kg 整备质量
妥妥的小体量、低门槛。
但因为复古车要照顾坐垫造型的“饱满感”，KR150 的座垫明显更宽一些。 实际骑上去，会有一种视觉和体感都“更高一点”的错觉，这也是很多复古踏板共有的特征。
仪表，是它最有争议、也最有个性的地方
如果你已经习惯了复古踏板的“圆形仪表”，那 KR150 可能会让你一愣。
它没有走传统路线，而是直接上了一块大尺寸方形仪表。 第一眼的感觉很直观—— 就像在车头上，装了一块 iPad。
但说实话，显示效果是真的好： 清晰、明亮、信息一目了然，在阳光下也完全没有阅读压力。
你喜不喜欢是另一回事，但它确实足够有个性。
复古踏板，必须留足“可玩空间”
目前看到的，是 KR150 的完全素车状态。 但光阳显然已经给这台车预留了大量“可定制空间”：
后视镜、手把端子、小货架、小尾架
各种小配件一应俱全，可以根据自己的需求去更换、搭配，拼出一台只属于你自己的复古踏板。
更有意思的是，正式上市时，KR150 还会提供多种选装配色，甚至包括类似“青花瓷”“中国红”这样的定制版方案。 不卷性能，但绝不在审美上将就。
安全配置，该有的一个不少
别看是复古造型，安全配置并没有被“牺牲”： 双通道 ABS + TCS，全部标配。
复古踏板因为造型限制，后减震行程普遍不会太长，如果调校不好，很容易颠。 但实际骑行中，KR150 的后减震回弹是有阻尼、有控制的，不会出现那种生硬弹跳的感觉，这一点加分不少。
KR150 的颜值是站得住的，骑行线性也在线。 现在唯一的悬念，只剩下一个——
光阳，准备给它定一个什么样的价格？
前有已经热销的同级车型，后有即将登场的潜在爆款。 你觉得，KR150 卖到多少钱，才会真正打动你？
评论区，等大家预测报价。
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