新一代宝马3系最值得关注的改变并不是动力数字的增加，而是在四驱高性能版本上提供了更好的驾驶感受。宝马确认会把原本M340i车型替换为M350 xDrive，并且搭载了新的发动机和48V轻混系统，综合输出功率为443马力、最大扭矩达到580牛·米，在零到100公里/小时加速时间上仅为仅有的四点一秒，最高车速限制在250公里/小时。特别的是该车型还会通过后续的OTA更新获得Drift Moment功能，把全部的动力传送到后轴。
车型动力序列重新安排是它的主要变化点。宝马确认新一代3系不会完全转为纯电，四缸和六缸燃油版本仍然会保留下来，并且使用48V轻混技术来满足更加严格的排放要求。其中M350 xDrive属于车系中的M Performance旗舰，取代了原来的M340i车型，采用的是3.0T涡轮增压直列六缸发动机以及轻混系统的后置综合输出功率为443马力、最大扭矩为580牛·米。相比美国市场之前使用的M340i来说，新车增加了57马力和80牛·米。
动力的升级就是这款车最大的不同之处。M350 xDrive会搭载上新的发动机，并且使用了轻混系统，从而获得更大的动力输出值。与之前美国市场的M340i相比，该车型功率增加到了57马力，扭矩也增加了80牛·米。它的零到100公里/小时加速时间比原来的小了4.1秒，最高车速也被电子系统限制在250公里/小时之内。而加入了48V系统的宝马则要在这两者之间找到一个平衡点，也就是要在性能表现上与越来越严苛的排放法规之间取得一种合理的妥协。
真正有变化的是M350xDrive多出的动力数字，但是宝马把Drift Moment装入到这款四驱3系里来提高可玩性，但是这项功能首批交付的时候不可用，在明年通过OTA推送才可实现真正的体验，实际体验还要看软件开放的速度。在另一方面，“四缸、六缸以及可能会出现的插混版本”共同存在，“新3系并没有立即转向单一动力路线”。它一边用48V轻混来满足排放的要求，一边保留燃油车的性能标签，并且给纯电i3之外留出一个过渡的空间。对消费者而言，未来的选择会更多，配置差异和上市节奏也更加值得关注。
从产品定位上说M350xDrive升级不是动力参数增加。443马力、580牛·米以及4.1秒破百让新车继续充当燃油性能旗舰；而四缸车型、插混版本等又表明新一代3系并没有把产品路线简单地押在单一动力形式上。尤其是Drift Moment计划通过OTA开放，四驱车型的驾驶特性还可以在交付之后进行调整。但是柴油版和插混版目前还是属于车型规划层面的信息，不能同已经确认的M350 xDrive配置混为一谈。从消费者的角度出发，真正需要考虑的是更快的加速、不同市场动力输出和后驱功能开放的时间等。
目前公布的第三代3系车型改动不是把六缸发动机调得更强,M350xDrive用443马力、4.1秒破百来强化了性能标签，Drift Moment让四驱车型有了更接近后驱的驾驶特性。同时四缸、柴油和可能推出的插混版本表明宝马还在为不同的市场保留多种的动力选择。至于极简座舱与电气化平台所带来的设计变化,到底能不能同传统的驾驶乐趣相协调起来,还得等到新车投产以及实际体验才能得到解答。
