重振“越野世家”招牌的任务，在2025年，北京越野已经初战告捷。目前，无论是主攻泛越野市场的BJ30系列，还是主攻硬派越野的BJ40系列，均离行业真正意义的爆款还欠几分火候。因此，在市场更加激烈的2026年，且并不遥远的2027年50万目标下，王春风将承担更艰巨的销售重担。
15万辆目标达成 新团队初战告捷
在北汽集团董事长张建勇上任以后“大刀阔斧”的人事调整下，2025年2月份，作为北汽集团自主板块的核心，北汽股份也迎来了一次系统性的人事调整。陈巍不再兼任北汽股份董事长，原北汽鹏龙党委副书记、总经理王昊接任。与此北汽股份副总裁兼销售公司党委书记、总经理彭钢，上调北汽集团，其留下的职位由两人分别接任，其中，原北京汽车销售有限公司副总经理王春风顺利晋升，接过了彭钢留下的北京汽车销售公司总经理一职。
而在2025年已然收官的当下，北京越野在销量端的显著突破，正是张建勇“知人善任”管理理念的直观成效体现。北京越野2025年的战略核心是紧扣“上量上规模”，并且在2025年8月份的年中核心经销商大会上，官方进一步透露“上量”的量化指标为“15万辆”。从2026年1月2日北京越野公布的最新销量数据来其已经超额完成2025年的挑战目标。战报显示，北京越野2025年全年累计交付20万辆，其中，方盒子累计交付14万辆，同比增长79%。在这期间，北京越野在4月至11月，已经连续8个月月销量突破1万台，且11月破2万辆。
销量的持续增长表明，北京越野在国内越野车市场竞争中已经成功占得一席之地。总销量的突破，也意味着王昊与王春风等组成的北京越野“新团队”，已经初战告捷。此前，北京越野已确立悦野性能系列、悦己出行系列、悦旅户外系列三大产品体系；当前重点发力的为悦野性能系列及悦旅户外系列。而从其销量结构来归为悦旅户外系列的BJ30系列，以及悦野性能系列的BJ40系列，已经成为主力中的主力，尤其是今年推出的新车BJ40增程。
终端销量数据显示，2025年前11个月，BJ30国内终端销量达到4.5万辆，同比增长108.77%；4月上市的BJ40增程，7个月时间内零售销量2.8万辆，月均销量达到4000辆，在增程“方盒子”市场中表现突出。加上年内销量约达2.8万辆的燃油版BJ40，BJ40系列已成为北京越野绝对核心。
“越野世家”招牌初擦亮 仍缺乏爆款
从细分市场的突围到品牌整体销量的增长，再次说明，北京越野“越野世家”的招牌已初步擦亮。同样必须注意的是，在已经来临的2026年，北京越野并不缺乏挑战，规模上的突破依旧是第一要务。在“三年跃升行动”下，张建勇为北京越野制定了2027年达成50万辆销量的目标。
而迫切需要北京越野规模提升的背后，更是一笔“经济账”。在合资品牌退潮、自主品牌崛起的大变局时代，北京汽车的利润奶牛——北京奔驰“输血”能力已经下滑。数据显示，2024年北京汽车实现营业收入1924.96亿元，同比下降2.75%；年度利润98.32亿，同比下降27.84%。今年上半年，北京汽车营业总收入823.98亿元，同比下降12.6%；归属于上市公司股东的净利润为3.60亿元，同比下降81.8%，创下2014年港股上市以来新低。
业绩的下滑与北京奔驰的低迷存在直接关系。根据奔驰上半年业绩公告，北京奔驰按权益法核算的利润为4.27亿欧元，折算后上半年为北京汽车贡献了约35.45亿元的利润，较去年同期减少约18亿元。因此，对于北京汽车乃至北汽集团而言，做大越野车已经是其自身合资板块“退潮”下的必然选择。
缺乏一款真正意义上的爆款车型，正成为北京越野的短板。客观来纵然BJ30系列以及BJ40系列在细分市场已取得一定突破，但从销量数据来实际还未达到行业爆款的标准。在大众市场、主流价格区间上，行业普遍意义上的爆款产品，至少需满足“月销量过万”这一门槛。
再对比行业情况，如在泛越野市场，近两年来新兴产品捷途旅行者曾连续实现月销过万，其爆发也奠定了捷途在国内越野车赛道上的地位；在硬派越野市场，则有坦克300实现月销过万，坦克300的行业地位毋庸置疑，它是真正将国产越野车由小众推向大众视野的代表车型。与坦克的“开拓性”成绩，以及捷途的“爆发”对比，更显现出现阶段BJ40及BJ30的不足。包括在2024年，当时的北京越野高管团队曾表示，“以BJ30为例，就是个性化外衣（方盒子造型）的主流化产品，目前销量表现非常好，四季度目标向8000-10000台挑战。”这至少说明在一个阶段期间，北京越野对BJ30寄予了更高期待，而截至目前这一目标仍未实现。
越野市场竞争加剧 王春风待开新局
2026年北京越野的任务已经十分明确，而如何实现销量的进一步突破，压力也随之集中到王春风身上。接替彭钢，成为北京越野销售一把手的王春风，其出生年代与张国富、王昊、刘观桥等一批75后、80后主力相契合，北汽集团显然期望这一批“新生代”承担更重的责任。此前，王春风在北汽体系内已“摸爬滚打”多年，是一名履历丰富的一线营销干将。
公开信息显示，王春风曾历任北汽福田商混设备营销公司总经理，北汽新能源营销公司副总经理、北汽新能源轻享出行副总经理、总经理，北汽集团营销业务委员会执行副总经理兼产品与商业模式创新中心主任，以及北汽营销公司副总经理。今年2月，他成为北京汽车销售公司总经理。王春风履新至今，北京越野交出的答卷应属合格。推动销量再度提升并不容易，尤其是在越野车市场竞争愈发激烈的背景之下。随着越野车由小众走向大众，越来越多车企集团将目光投向该市场，坦克、哈弗、方程豹、捷途、深蓝、猛士、红旗等品牌已经齐聚赛道。
已入场的还有等待入场的，国产越野车（泛越野）已从过去的寥寥几款，扩展到如今数十款同台竞技，各种越野车在细分市场中掀起混战。BJ30系列、BJ40系列当前月均销量相对稳定，但未能实现新的突破，这说明北京越野在一定程度上遭遇了瓶颈。激烈的市场竞争不仅阻碍了更高突破，这两大系列对应的是北京越野在10万、20万级市场的布局，而在更高价位、更高定位市场中，BJ60、BJ80的份额基本可以忽略，这也反映出北京越野在当前市场中的认可度尚待提升。
张建勇此前曾表示，“未来三年，北京越野计划推出10款新品，包括6款越野及泛越野产品，不断丰富产品矩阵。”因此，如何在这些新品中打造出一款真正具备爆款属性的车型，将成为北京越野实现销量目标、复兴“越野世家”辉煌的关键，也是王春风接下来必须认真思考的核心命题。
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