看完这波新车报价，直接愣住了，大众ID车型预售32.98万起，东风日产新车上市价格不谦虚，六座空间真成买车痛点

看完这波新车报价，直接愣住了，大众ID车型预售32.98万起，东风日产新车上市价格不谦虚，六座空间真成买车痛点

大众ID.ERA 9X这车在3月30日开了预售，价格从32.98万起步，到37.98万顶配，车身长5.2米多，宽1.99米，高1.81米，前后轮之间的距离有3.07米，里面默认是2加2加2的六座布局，以前那种德国车经典味道没了，现在外观看着更像那些新冒头的电动车品牌。

东风日产的NX8呢，在4月8日正式上市，预售期拉得挺长，车身长4.87米，宽1.92米，高1.68米，前后轮距离2.92米，内饰里塞满了高科技玩意儿，车载系统搞了很多新鲜功能，选择纯电动或者增程两种动力方式。

合资品牌现在也开始抄新势力的作业，价格却一点不低调。六座设计听起来不错，上次我试开过一款差不多的，二排座椅能平躺下来休息，三排却窄得像临时加的椅子，挤着不舒服。买车的时候，大家纠结空间大不大，还是更在意那些智能算法带来的便利。

在中国车市这么卷，谁都不肯先降价抢市场。话说回来，大众这ID.ERA 9X的外形变化挺大，以前大众车总给人稳重结实的感觉，现在线条流畅多了，车头灯设计成细长的，尾巴也简洁，整体像极了比亚迪或者小鹏那种年轻化风格。

车里六座安排是前两排宽敞，中间二排能调成沙发似的躺着看剧，后排三座就一般了，腿部空间勉强够大人坐，行李箱也得牺牲点来塞人。价格定在30多万，电池容量估计有80度以上，续航能跑到500公里左右，开起来安静，加速也快，但跟同价位的新势力比，配置上还差口气，比如自动泊车或者语音控制没那么灵敏。

东风日产NX8的预售拖到现在才上市，估计是想等市场热点过去再推，车身尺寸中等偏大，适合家用，内饰屏幕大得像平板，操作界面简单直观，语音助手能懂方言，动力上纯电版电池续航400多公里，增程版加个小发动机，市区开着省心，长途不愁没电。

价格也从20多万起，但顶配接近30万，内饰那些科技堆得满满的，氛围灯、座椅按摩全都有，就是空间利用率一般，二排腿部宽裕，三排上车得低头，六人满载时后备箱就剩个小缝。

合资车学新势力，电池供应商可能是宁德时代，算法优化也跟上了，但定价时总觉得在赌消费者会不会买单。六座布局在国内受欢迎，因为大家庭多，二排平躺功能实用，孩子午睡或者大人小憩都行，三排虽挤，但偶尔拉亲戚用用还凑合，比五座多一个人，空间痛点就在这里，得看你平时怎么用车。

要是天天塞六口人，那三排就成鸡肋了，上次试车时，我坐三排膝盖顶着前座，头也碰顶，通风口风小，夏天热得慌。市场现在这么竞争，大众和日产都不想便宜卖，怕拉低品牌形象，新势力降价快，合资就稳着来，等着看销量数据。

ID.ERA 9X的底盘调校还保持大众味，过弯稳，悬挂软硬适中，轮胎抓地好，开高速不飘。NX8的增程系统响应快，电机扭矩大，低速超车轻松，纯电模式市区零噪音，充电桩多的话用着方便。

价格不谦虚，可能是供应链成本高，芯片关税啥的都贵，但消费者买车还得算账，空间大点智能强点，才值这个价。这两款车出来，六座成了焦点，买之前最好去店里坐坐，感受下实际空间，别光看参数。