销量微跌利润猛涨：法拉利2026已售罄、首款电动车Luce将登场

虽然法拉利在去年并未创下新的销售纪录，但也相差无几。2025年，跃马总计向客户交付了13640辆汽车，仅比2024年少了112辆。一家汽车制造商成功与否并不仅仅取决于每年的销量。鉴于法拉利的产品属于市场上最昂贵的一档，因此利润率对其业绩至关重要。

尽管2025年的销量略有下降，但法拉利却实现了比前一年更高的收入。净营收增长7%，达到71亿欧元，而营业利润则跃升12%，达到21亿欧元。跃马的员工因为去年的营收创下新高，所以拿到了创纪录的年终奖。

在第四季度财报电话会议上，法拉利CEO透露，在马拉内罗工作的员工将有资格获得高达14900欧元的年度激励，而这批员工大约有5000人。这笔钱足够买一辆新车了，因此理想情况下，为了把资金留在集团内部，员工们可以购买一辆菲亚特的Grande Panda（意大利售价14950欧元），毕竟菲亚特和法拉利同属一家母公司。

法拉利对未来持乐观态度。相关负责人表示，公司2026年的配额已经售罄，2027年的订单也几乎排满。今年还将推出多款新车，包括将与另外四款车型一同首发的电动车型Luce。到2030年底，法拉利将推出不少于20款新车。

尽管Luce正在为马拉内罗带来变革，但到2030年，法拉利80%的车型仍将配备内燃机。该公司预计，纯内燃机车将占40%，混合动力车占另外40%，而电动车则占据剩余的20%。可见，法拉利认为内燃机依然有上升空间，并将继续更新V6、V8和V12发动机，以在满足日益严格的排放法规的提供更强的性能。据首席研发官称，即使是F80上那台V6发动机创下的296马力每升的纪录也可能被超越。

在推出首款电动车的提供广泛的内燃机车型选择，应该能令大多数客户满意。至少对于跃马的目标客群是如此，可以合理推测，Purosangue还将搭载比V12排量更小的插电式混合动力版本，而另一款纯内燃机车型也大概率会出现。

在Luce于5月25日全球首秀之前，法拉利的内燃机车型阵容依然强大。虽然纯粹主义者对跃马的首款电动车持怀疑态度，但它有望吸引新的客户。传统买家则可以继续选择内燃机车型，这将使法拉利能够兼顾不同客户的需求。