说起劳斯莱斯库里南，大家以前都觉得它是豪车里的天花板，可最近这车的销量数据一出来，不少人都吓了一跳。
要知道，这款车从2021年卖出七百多辆，一路跌到今年前十一个月只剩下三百九十六辆，照这趋势，全年估计连四百四十辆都到不了，这还不算劳斯莱斯其他车型也跟着一起卖不动了，损失可不小。
咱们来算笔小账就更明白了，库里南这车落地轻轻松松要八百多万，就算只少卖五十辆，那也是实打实的四个多亿真金白银没了。以前，像劳斯莱斯这种顶级豪车品牌，在中国市场卖得特别轻松，几乎不用怎么费劲就能赚大钱，就像躺着就把钱挣了，现在可不一样了，它们也得跟着市场变化，开始好好琢磨怎么吸引消费者了。
那到底是谁抢走了劳斯莱斯的生意呢，答案不是隔壁的宾利或者奔驰，而是一大批新能源的豪华大块头。比如仰望U8L，车身就长到了五米四八，还有问界M9、极氪9X这些车，它们一个接一个地推出来。
这些新车不仅空间做得更大，电控系统反应也快，车里的大屏幕也多，开出去还能随时找到充电桩，操作起来特别方便。结果就是，现在路上能看到各种各样的豪车，以前那种传统V12发动机带来的气派感，一下子就被智能大屏幕和飞快的加速给比下去了，感觉没那么稀罕了。
更让传统豪车头疼的是，现在大家的消费眼光完全变了。以前开出去，大家看的是那威风的排气声浪，听的是轰鸣的发动机声音，感觉特有面子。现在呢，大家晒的是车上有几颗激光雷达，觉得这些高科技配置才更有谈资。
简单来说，现在大家衡量一辆车够不够“壕”的标准变了，年轻有钱的老板们，手握大把钞票，宁愿去买一台能不断通过网络升级的智能电动车，也不太愿意再为那种还得经常跑加油站的“移动艺术品”掏钱了。
所以啊，当那些BBA品牌的豪华SUV都被这些新势力搞得有点招架不住时，库里南的销量下滑，也就不那么让人意外了。
当然了，劳斯莱斯这个牌子不会一下子就从神坛上掉下来，毕竟它有深厚的品牌历史和非常独特的定制服务。不过话又说回来，如果它未来只是继续靠着手工皮质和星空顶这些老一套来应对市场变化，那消费者给的回应大概率就是“再等等看吧”。毕竟，以后会冒出更多更智能、竞争更激烈的新车，大家都在看着，到底谁能在中国这个豪华车市场上笑到最后，还得看各自的本事了。
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