“24万起，就能买到800V快充+德系底盘+2200TOPS算力的纯电SUV？”——看到小鹏2026款G9改款的消息，我这个开了十几年车的老司机差点把咖啡喷出来。要知道，就在三年前，这配置组合可是奔着四五十万去的。如今小鹏直接“掀桌子”，把旗舰级技术打包塞进25万价格带，这不是在卷别人，简直是在卷自己！但话说回来，这波操作到底是真香还是套路？ 作为每天和车打交道、也常被朋友问“买啥车好”的老司机，我必须说：这次的小鹏G9，真的有点东西。
先说最炸裂的——2200TOPS算力。别被数字吓到，简单讲，这就是智驾系统的“大脑算力”。以前老款G9被吐槽“硬件强、软件弱”，城市NGP用起来总差一口气。现在直接上三圆灵芯片，算力翻倍冲到行业第一梯队，意味着什么？意味着你未来几年OTA升级都不用担心“脑子不够用”。堵在北京国贸桥下、穿行在上海弄堂里，系统都能更从容地识别鬼探头、加塞车辆甚至施工围挡。这不是炫技，而是实打实的安全冗余和体验提升。有网友调侃：“以前是‘能开’，现在是‘敢放手’。”虽有夸张，但方向没错。
再聊聊大家最关心的“开起来怎么样”。小鹏G9从诞生起就带着“德系底盘”的光环——没错，当年就是保时捷团队调校的。这次改款没动这块“金字招牌”，反而继续打磨。我试过老款G9，高速过弯稳如磐石，减速带过滤得细腻不松散，那种“贴地飞行”的质感，在同价位里几乎找不到对手。2026款保留了这套底盘精髓，甚至优化了低速滤震的柔和度，城市通勤不再“硬邦邦”。有老车主在论坛说：“开G9跑长途，老婆孩子后排睡得比高铁还香。”这话听着玄，但懂的人自然懂——底盘，才是豪华感的底层逻辑。
外观上，新款G9没搞大改，但细节更精致了。前脸进气口微调，新增“星云白外白内”撞色配色，配上五辐花瓣轮毂，少了些商务沉闷，多了几分年轻活力。虽然有人觉得“变化不大”，但我觉得挺好——旗舰SUV本就不该追潮流，稳重中带点新意才耐看。尺寸方面，489119371670mm的车身+2998mm轴距，后排轻松翘二郎腿，后备箱塞三个28寸行李箱毫无压力。对家庭用户来说，这才是真正的“实用主义”。
动力和补能更是G9的王牌。800V高压平台不是噱头，是实打实的“充电自由”——10分钟补能300公里，意味着服务区喝杯咖啡的功夫，电量就从30%飙到80%。节假日排队充电的焦虑？在G9面前基本不存在。而且这次电池升级为新型磷酸铁锂，安全性更高，冬季衰减也控制得更好。虽然CLTC续航没变（顶配702km），但实际使用中，快充效率才是日常体验的关键。
，比如你说“打开车窗”，它可能反问“您要开哪扇？”；另外，虽然价格降到24万起，但带2200TOPS算力的Ultra版预计要27万左右，预算卡得紧的朋友得权衡。还有网友吐槽：“小鹏售后网点还是不如比亚迪密集。”这些确实是现实短板，尤其对三四线城市用户而言。
但整体来看，2026款G9的改款思路非常清晰：放弃“高冷旗舰”人设，拥抱“实用高端”定位。它不再试图用高价证明自己，而是用技术下放+价格诚意，告诉消费者：“你想要的，其实不用花那么多钱。”对预算25万左右、既看重驾驶质感又在乎智能体验的家庭用户来说，这台车几乎把同级能给的都给了。
最后留个问题给大家：当一台曾经的“技术旗舰”放下身段，用24万的价格卖800V、德系底盘和2200TOPS算力，我们是不是该重新思考——所谓“高端”，到底是由价格定义，还是由体验定义？
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