车长直接做到5230毫米、宽2025毫米、高1817毫米，轴距拉到3120毫米，基本就能猜到它要走的是大气豪华路线。六座排布还是2+2+2那种，每个位置都相对独立。去年11月18日它上市，名字叫岚图泰山，基于天元智能架构打造的全尺寸旗舰SUV，官方定价在37.99到50.99万之间。上市才二十来分钟，大定数量就破了一万台，这数据挺实在，也算能说明它受市场青睐。被厂家戏称是“岚图版库里南”，和问界M9并列所谓“华系双旗舰”，不管是设计、技术还是整体体验，它确实在努力去重新塑造大六座豪华SUV的标准。
第一次见它，能感觉到那种“天地共雅”的味儿。前脸用的是直瀑式镀铬格栅，横向伸展开来，配上很有辨识度的DLP智能灯组，气场足但又不显得过于张扬。车门把手半隐藏，线条顺，风阻也降了不少，还带点科技范儿。车体用的是高强度钢和铝合金的混合结构，既保障硬度又减轻重量。外形说是山水意境，确实少了很多美式SUV的粗犷，多了东方那种含蓄雅致。尤其开锁那一刻，外灯、氛围灯依次亮起来，像是一场小仪式，出门之前就有了点期待。
技术上，岚图泰山也算硬货。它是华系首款800V智能超混SUV，动力系统由1.5T发动机加双电机组成，前电机150kW，后电机230kW，还用了轴向磁通电机，动力充足而且输出很顺。电池是宁德时代65度的三元锂，CLTC纯电续航能跑到370公里，综合里程超过1400公里，基本打消了远途怕电不够的心思。再加上800V高压和5C超快充技术，电量从20%到80%只要12分钟，看时间几乎跟加油差不多。
底盘部分，它用的是国产首套三腔空气悬架配EDC魔毯系统，能快速感知路面情况并调整状态。结合线控转向、线控制动和后轮双向16°转向，即便车身轴距超3米，转弯半径也只有5.4米，这在城市掉头时非常实用。安全测试也下了狠功夫，在中汽中心的TOP Safety项目里，经历了各种极限工况，有翻滚、有高速追尾等，还都能保持结构稳定，这对车内安全感是个加分。
智能化方面，它搭载的是华为乾崑ADS 4系统，有4颗激光雷达、毫米波雷达和12颗摄像头，算力达到1000TOPS，支持L3级有条件自动驾驶，还有高速NOA、城市领航和自动泊车都在功能列表里。如今它的L3级有条件自动驾驶已经在真实道路跑了十一万公里测试，加上九十万公里的仿真，明显是奔着成熟落地去的。鸿蒙座舱5的车机响应快速，语音控制、各种车内调节都能把你的操作立刻执行下来，人车沟通的感觉很自然。
至于舒适度方面，它没放松要求。坐椅是超感AI云舒零重力款，能根据体型自动调节侧翼、腰托和坐垫，支撑和包裹都恰到好处。音响是32扬声器的全景系统，功放功率最高能到2300W，声道布局做到9.1.5.8，坐进去听音乐就像身处演唱会包厢。六座布局保证每排空间都充足，不论日常家用还是商务接待都显得很体面。
用车体验从短途到长途都是全覆盖的。平常去上班，开启纯电模式，静音、平稳，起步也灵敏，城市里穿行毫不费力。周末带家人出去，自驾一趟不必担心路上续航，悬架能过滤多数震动，后排乘客即便在长途也能睡得安稳。朋友间的露营活动，大空间完全能放下各种装备，长途开车还有智能辅助接力，脸不容易累。
岚图泰山不仅是一台车，它还想传递一种精神——稳当、可靠、脚踏实地往上攀，就像它的名字那样。前段时间它的第30万辆下线，单月交付破了两万辆，这既是它自己的成功，也反映出中国品牌在高端SUV市场上的一步步突破。在智能与豪华这双支撑点上，它正在飞得更高。
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