捷达VS8月销仅1647台：拆解老牌合资车为何卖不过国产新势力？

当国产车堆满全景影像和混动技术时，捷达VS8的低配车型竟连倒车影像都没有；当消费者追求智能化移动空间时，它仍在使用2012年的老款发动机。独立后的大众子品牌，既丢失了VW车标带来的身份认同，又未建立新品牌认知，陷入“合资价格、国产配置”的尴尬定位。更致命的是，经销商网络覆盖不足，售后网点难寻，让用户从买车到保养步步维艰。这不仅是产品的落后，更是品牌对中国市场变革的迟钝回应——究竟是谁还在为“过时的诚意”买单？