摩友们有没有发现，熟悉的摩托车市场，今年有点不一样了。前两年不管是大厂还是小品牌，一开口就是降价，你降三千我降五千，卷得乌烟瘴气，到最后拼的不是品质，全是价格底线。2026年刚开春，无极和新大洲本田两家就率先破局，搞出的两个大动作，直接把内卷的赛道换了个方向。
无极这边的动作，直接戳中了中量级ADV玩家的痛点。他们推出了DS625X电子减震版，说出来你可能不信，这可是国产摩托车里，头一款前后都配上电子减震的车型，同级别的车里头，目前还找不出第二个对手。
可能有摩友要问，电子减震不就是个减震吗，能有啥不一样？通俗点说，以前骑摩托遇到坑洼路，传统减震得手动调软硬，全凭感觉，跑长途来回调，手都能累酸。这电子减震就聪明多了，25毫秒内就能响应路况，车子自己判断该软该硬，颠簸路段过滤得干干净净。
它还预设了单人、双人骑行模式，载东西也有对应的设置，更贴心的是能抑制急加速抬头、急刹车点头，跑高速或者越野的时候，稳得一批。值得注意的是，这车还优化了座高，降到了795mm，身高不占优势的骑士也能轻松驾驭。
除了核心的电子减震，这车的配置也没偷懒。油箱换成了20升的复合纤维材质，比以前装得多，还更轻便，续航也跟着提升。原厂就配了80000cd的高亮度射灯，白黄光可以一起亮，夜路跑起来再也不用怕看不清路况，全包护杠也安排上了，防护拉满。
这车早在2026年2月就登上了工信部新车目录，搭载581cc双缸发动机，最大功率47千瓦，最大扭矩57牛·米，整备质量219公斤，预计3月初就能正式上市，价格大概在3.3到3.6万元之间。要知道，这配置放在前两年，进口车没有四五万根本拿不下来。
其实无极今年不光更新了DS625X，整个DS系列都全线升级了，从500cc到900cc，四款新车一起申报，覆盖了不同层次的需求，看得出来，他们是想在ADV市场站稳脚跟，靠技术拉开差距。
另一边的新大洲本田，没跟大家卷配置，反而玩起了服务，一招6年不限里程延保，直接给摩友们吃了颗定心丸。这个政策是去年12月25号官宣的，覆盖2024年1月1号以后买的所有燃油摩托车。
最实在的是，这延保不限车型，也不限首任车主，哪怕车子过户了，新车主也能享受，权益和原厂两年保修完全一样。当然也有小条件，得在原厂两年保修期结束前，到授权门店签个延保协议，以后保养也得按规矩在店里做。
摩友们都懂，“买车容易养车难”这句话不是白说的。有些小品牌车是便宜，但过了保修期就没人管，出点小毛病找配件都费劲，修一次还得花不少钱。新大洲本田敢承诺6年延保，背后是低于2%的3年故障率在撑腰，这就是对自家品控的自信。
这6年不限里程，足够一辆摩托车跑个十万八万公里，不管是核心部件出问题，还是电子系统出故障，厂家都给兜着。对普通摩友来说，这可比降价千儿八百的实在多了，不光能省维修费，车子的保值率也跟着提升了不少。
把这两件事放在一起看，2026年摩托车市场的风向就很明显了。以前那种单纯拼价格的内卷，慢慢要被淘汰了，现在拼的是技术和服务，这才是真正对消费者负责的表现。
一二线品牌比如无极和新大洲本田，已经开始发力了。无极靠电控配置升级，把高端配置下放到中量级车型，新大洲本田靠超长延保，打造服务壁垒，两者都在跳出价格战的怪圈。由此可见，未来的市场，技术和服务才是核心竞争力。
至于三四线小品牌，估计还得在价格上挣扎一阵子。毕竟研发电子减震、提供超长延保，都需要真金白银的投入，不是谁都有这个实力。以后市场分层会越来越明显，想要性价比的，有便宜的车型可选；追求品质和保障的，也有更合适的选择。
还有个趋势值得关注，汽车级的智能技术，比如毫米波雷达、电子油门、辅助驾驶这些，以前只在顶级摩托上能见到，现在慢慢开始普及到国产中量级车型上，以后骑摩托会越来越智能、越来越安全。
电动摩托车的发展也不能忽视，2025年新国标落地后，那些改装提速的“电驴子”没了市场，正规高性能电摩迎来了机会。九号、极核这些品牌，靠着智能化和不错的性能，吸引了不少年轻摩友，虽然续航和充电还是短板，但城市通勤足够用了。
摩托车市场的内卷从来没停过，只是卷的方向变了。从拼价格到拼配置、拼服务，不仅是行业的进步，最终受益的还是摩友。毕竟谁不想花合理的钱，买到配置高、用着放心、售后有保障的车呢？
2026年的春天已经来了，摩托车市场的新较量才刚刚开始。无极和新大洲本田已经打响了第一枪，后续其他品牌肯定也会跟上。不管市场怎么变，能真正站得住脚的，永远是那些有实力、有诚意的品牌。你觉得今年还有哪个品牌会有大动作？
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