2025年，全球新能源汽车的销售格局发生了翻天覆地的变化。中国车企在全球市场上所向披靡，拿下了68%的销量份额。不得不说，这个数字背后可不是随便写写，实打实地反映了中国新能车产业链的强大效率和竞争力。不过，面对全球最大、最具消费能力的美国市场，中国新能源车却硬生生被挡在门外。原因并不复杂，美国政府出手了，一刀把原本2.5%的整车关税提到了102.5%。这等于说，中国车企要想把一辆车卖到美国市场，光关税就得多付一倍还多，直接让定价失去竞争力。说句心里话，这条件下，绝大多数企业都得望而却步。
可事情总有例外，市场总有奇人。媒体报道里有这样一位中国车企老板，名叫曹马涛，他不仅没被高关税吓退，反而越加兴奋。2025年，曹马涛旗下的涛涛车业在美国卖出了4万辆新能源低速车，这个成绩让他直接成为美国市场第二名。利润几乎全都来自美国，年报预告里，涛涛车业利润大增85%-97%，几乎翻倍。外界一看，纷纷议论，这不就是中国新能源车在美国市场的“另类传奇”吗？
涛涛车业这个名字，听着就带着一股家族企业的味道。查查股东结构，曹马涛个人持股高达67.41%，在公司里绝对说一不二。根据中国公司法，只要持股过了66.7%，公司章程怎么改、股东会怎么开，基本可以自己决定。说到底，这是一家典型的以家族力量为核心、自己说了算的企业。也正因为曹马涛有这样的控制力，他才能按照自己的思路去布局、去冒险，才有了今天涛涛车业在美国市场的特殊地位。
曹马涛并非白手起家，而是踩在祖辈肩膀上起步。他的家族在浙江丽水缙云县算得上是商界老字号了。从上世纪70年代起，曹马涛的爷爷曹桂成就开始做生意，起步于家禽贸易和炉具加工。凭着吃苦耐劳和精明能干，家族积累下第一桶金。曹马涛的父亲曹跃进则在2004年创立了涛涛集团，把生意扩展到安全门、汽车摩托车配件等多个领域。实话说，这些行业门槛不算高，国内竞争极其激烈。曹家看准了这一点，干脆把主战场移到海外，尤其是美国和北美地区。
2007年，年仅23岁的曹马涛被派到美国，直接担任当地子公司总经理。年轻人心思活络，他没有只盯着父辈的老本行，而是注意到美国社区里流行的一种新能源低速车。美国人叫它“低速车”，在中国则被戏称为“老头乐”。这种小车主要服务于老人、家庭主妇买菜购物，或者用作高尔夫球场、农场的短途代步工具。美国市场和中国不同，这种低速车属于机动车范畴，可以合法上路，而中国的“老头乐”长期处于政策灰色地带。
我觉得吧，曹马涛的想法算不上多么高深，但很实用。他发现美国人在这类车上有需求，而中国的制造成本低，只要加以升级，适应美国法规，准能打开销路。这种“低速车”在美国市场的潜力，被曹马涛一眼看中。涛涛车业后来的主力产品，正是这种不起眼的小车。别看不起“老头乐”，2025年涛涛车业净利润8亿元，净利率高达15%，全靠这种车卖出来的。放在中国汽车圈，这样的利润水平可不多见。
当然，想法归想法，真正落地还得过不少关。家族企业原本只做零配件，没有整车制造经验。曹马涛一开始只能在父亲的企业里边摸索边积累，既要搞技术储备，也要调研市场，还得建立销售渠道。2015年，曹马涛觉得时机成熟，爷爷曹桂成出资3000万，支持他单独注册了涛涛车业。最初生产的不是“老头乐”，而是全地形车，这种四轮越野车在美国农场很受欢迎。全地形车的经验，为后续产品打下基础。
靠着全地形车，涛涛车业打开了美国市场。从此公司业务线越做越宽，逐步扩展到电动平衡车、电动滑板车、电动自行车、电动特种车、电动高尔夫球车。到2021年，涛涛车业已经是中国全地形车出口量第一名。卖得好不仅靠产品，更靠渠道。涛涛车业在线上线下、批发与零售、单体商超与全美连锁等各个环节都下了大力气，搭建起了牢固的销售网络。有了渠道，产品才有出路。
2022年，涛涛车业把电动高尔夫球车作为重点新产品，迅速占领了美国市场。2023年，涛涛车业成功登陆创业板，曹家的资产水涨船高，市值大幅提升。表面风光的背后，暗流涌动。美国政府坐不住了。中国新能源低速车凭借又好又便宜的优势，抢占了美国本土企业的生存空间。美国出手，有两个动作：一是大幅提高电动汽车进口关税，二是对中国新能源低速车发起“双反”调查。涛涛车业也在调查名单里。
美国商务部这一调查结果，对大多数中国车企来说如同晴天霹雳。高达100%以上的惩罚性关税，直接断了他们的销路。很多企业被迫退出美国市场，有的甚至连应诉都没做。可曹马涛做了充分准备。他提早在越南、泰国布局工厂，2024年10月，美国德州本土的工厂也实现量产，佛罗里达、加利福尼亚的工厂陆续跟进。美国产的车自然不用交高额关税，美国加税反而帮他淘汰了其他中国竞争对手。网友经常调侃，有时候政策的红利就被最能折腾的人捡了去。
市场份额转移得非常快。美国加税的同时，涛涛车业顺利拿下了其它中国车企退出后留下的市场空白，利润迎来大爆发。2025年，利润同比增长近一倍，成为中国新能源车企在美国市场的佼佼者。股价也水涨船高，自2023年上市以来涨了五倍。曹马涛个人身家飙升到180亿元。有人说，家族企业“富不过三代”，但曹马涛显然不信这个邪，他已经喊出了要让涛涛车业“立百年”的口号。
说句实话，涛涛车业的成功不是偶然。曹马涛能抓住美国低速车市场的需求，能在政策风暴来临前及时调整产能布局，更能搭建全方位的销售、渠道网络，这一连串动作，背后是对国际贸易规则、产业链布局、市场需求的精准把握。市场上总有聪明人，政策风口下总有人能顺势而为。曹马涛的故事也许能给中国企业提供不少启发。面对国际规则的变化，如何灵活调整策略，如何提前布局海外生产，如何深挖产业链优势，这些都是值得深思的问题。
美国市场的高关税是否会持续？中国新能源车企会不会有新的破局之道？涛涛车业的“百年目标”能否实现？这些都留给将来的时间去验证。对于普通人来说，看到一个家族企业从浙江小县城走向全球，从零配件做到整车出口，再到美国本土建厂，这份韧劲和胆识，确实让人感慨。中国制造业的故事远没有讲完，新的篇章正一页页翻开。
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