换了两辆车才明白, 买燃油车这五种真的不能碰, 修车贵油耗大贬值还快, 能省好几万冤枉钱呢
其实啊, 我前面买了两辆车, 一辆卖出去亏了四万多, 另一辆直接就没了八万块钱, 这才彻底弄明白, 买车这事儿可真不是一次性的买卖。光看车价便宜没用, 后面的维修费、油钱还有车子贬值, 这些才是真正的大头。
有好多人就因为贪图一开始买车的便宜, 结果几年下来, 多花了你好几万。我可算是看明白了, 网上好多老司机都说得很清楚, 有那么五种车, 你是万万不能碰的, 避开了这些坑, 省下来的钱, 够你加好几年油呢。
首先要说的就是那些小众牌子的车, 那可真是个大坑。就拿欧洲那些不常见的车来说吧, 万一变速箱出了问题, 配件可能要等上好几个月才能到, 有的车换个大灯都要两万八, 修起来的钱比别的车贵好几倍。
再比如像威马这种牌子, 一旦倒闭了, 你想找个零件, 都得从别的车上拆下来用, 价格直接就翻了好几番。等你以后想把车卖掉的时候, 二手车贩子一看是这种车, 直接就给你砍到原价的一半。
三年算下来, 光修车费就能比普通车多花三成以上, 简直是花钱买罪受。
还有呢, 那些顶配车, 看着配置多, 其实里头也有不少门道。像全景天窗这种东西, 夏天晒起来车里跟蒸笼一样, 你得多开空调才能凉快。空调一多开, 车子因为这些配置重了不少, 油耗自然也跟着往上涨。
当初为了买个顶配, 可能多花了四万块, 结果开三年下来, 卖的时候跟中低配的差价也就剩下几千块钱了。我听说山东有个朋友, 他车上的启停电池就换了三次, 每次都得花将近四千块, 这笔钱都够他加八千公里的油了。
而且顶配车的日常保养费, 也比基础款要多出几千块钱, 最后你还会发现, 车上那些花里胡哨的配置, 有一半儿你都根本用不上。
另外呢, 有些车看着挺新, 但其实底子还是老技术, 也就是所谓的, 老底子换个壳子, 这种车就更靠不住了。比如有些国产的SUV, 它那车底盘还是五年前的老技术, 实际开起来的油耗, 比厂家宣传的要高出百分之四十呢, 在市区跑一公里, 光油钱就要八毛。
而且这种车下雨天底盘还特别容易生锈, 一旦出了问题, 修起来贵得要命。更别提某些合资车的导航系统了, 连升级个地图都要另外花钱, 开起来过弯的时候, 晃晃悠悠的, 就像坐在摇船上一样, 三年下来, 光油钱就能多花上万块钱, 真心不值。
再来说说那些大排量的自吸车吧, 就是那种没有涡轮增压的车, 看着是挺气派的, 开起来也带劲, 可用久了你就会发现, 它们其实特别糟心。排量超过2.5升的车, 每年要交的车船税, 就要比别的车多出九百块钱。
而且这种车基本上都得烧95号汽油, 本来就贵, 每次加油都感觉心在滴血。我认识一个人, 他买了一辆美系肌肉车, 那油耗直接就飙到了一百公里十五升, 开了五年, 光油钱加上每年要交的税钱, 就超了十万块。
后来想卖掉, 二手车贩子看了一眼, 直接就说不要, 真是亏大发了。
最后一种要留心的, 就是那些快要更新换代的车型了。这种车啊, 一旦新款上市了, 你手上的旧车, 立马就能贬值三成。我在广州有个朋友, 当时他七折买了一辆日系车, 结果才过了三个月, 新款就出来了, 配置也跟着升级了一大截, 可他买的旧车, 软件根本就不支持那些新功能。
还有啊, 像有些德系豪华车的老款, 等厂家推出了混合动力的版本后, 旧车的保值率直接就跳水了, 而且想找个修车配件都很难, 根本就不够用, 真是让人头疼。
我后来买的第三辆车, 终于算是没踩雷, 选了辆大众的中配车。这回啊, 油钱比以前少了差不多三分之二, 而且要是车子哪里坏了, 修车配件半小时就能到手, 省心多了。
通过我自己的经历, 我才真正明白, 买车啊, 还是得擦亮眼睛, 多看看数据, 绕开这些坑。别听网上那些七七八八的, 亲身经历过才知道这些套路有多深。三年下来, 至少能给你省下个两三万块钱。
所以下次要是再想换车, 我肯定就盯着那些销量好的主流牌子看, 然后选个中配版本, 不再折腾那些花里胡哨的东西了。毕竟谁也不想再体验一次卖车亏钱, 或者修车等到望眼欲穿的苦日子, 那滋味可真不好受。
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