2025年11月,全新一代汉兰达的渲染图和假想图在网上曝光,这款车预计将作为2026款或2027款车型上市。按理说,汉兰达这种"销量王"出新款应该是件让人激动的事儿,可评论区画风却彻底跑偏了:"这前脸不就是RAV4吗?""丰田这是连设计费都省了?""除了车标和尺寸,我还真分不清哪个是哪个!"
要知道,汉兰达全球累计销量已突破450万辆,仅在中国就卖出了140万台,这样的"国民神车"竟然被吐槽成"拉皮车",丰田这次到底玩的哪出?
更让人不解的是,新款RAV4的尺寸已经无限接近汉兰达,现在连外观也越长越像,这俩兄弟是要"合体"吗?
咱今天就来扒扒,丰田这波"套娃式设计"背后到底藏着什么盘算!
前脸简直"复制粘贴"?新汉兰达到底哪里像RAV4了?
先说结论:这次曝光的2027款汉兰达渲染图,跟新一代RAV4的相似度高达80%以上!
咱具体来看看"撞脸"在哪:
一是前脸设计"孪生兄弟"既视感——从曝光的假想图来看,全新汉兰达采用了大尺寸的网状进气格栅融入锤头式车灯设计,LED雾灯位于侧进气口处,日间行车灯变成了C字型。而新一代RAV4同样采用了创新的C型LED灯组,搭配大型梯形进气格栅。说白了,两车的前脸设计语言几乎一毛一样——都是大嘴格栅+C型灯组+侧进气口雾灯的组合。唯一区别可能就是汉兰达的格栅面积大一圈,毕竟车身尺寸摆在那。
有网友调侃:"这不就是把RAV4的脸P大了10%吗?"
二是侧面线条"流水线作业"——新RAV4的C柱采用分段式设计,保留了双色车身选项,而汉兰达的渲染图显示同样采用了双腰线+悬浮车顶设计,连C柱和D柱的黑色饰条处理方式都高度相似。
如果不看车标和尺寸,远远看过去真分不清谁是谁。
三是尾部设计"换汤不换药"——虽然具体尾部细节尚未完全曝光,但从整体设计趋势来看,两车都在向"家族化"方向靠拢。
有网友评论称"设计上几乎不套娃的丰田也开始套娃了,说明了又进一步缩减成本"。
说白了,这次汉兰达的"拉皮"争议,核心就在于丰田把同平台兄弟的设计语言统一得太彻底了——省设计成本是省到了,但消费者一眼就看穿了,这能不尴尬吗?
同平台就该长一样?揭秘丰田TNGA-K平台的"双刃剑"
可能有人要问:汉兰达和RAV4长得像,难道不是正常的吗?
毕竟都是丰田家的SUV。但问题在于,RAV4和汉兰达确实共用TNGA架构下的GA-K平台,这个平台主要针对中型轿车和SUV,轴距可从2690mm至3060mm。平台共享本身没毛病,大众MQB、奔驰MRA都这么玩,但丰田这次的问题在于——把"家族化设计"做成了"套娃式设计"。
咱先说说TNGA-K平台的优势:TNGA架构能让零部件共通化程度从原来的20%上升到70%甚至80%,资源浪费减少20%以上。
这个平台的特点是零部件通用化程度高,能大幅降低研发和生产成本。目前使用GA-K平台的代表车型有凯美瑞、RAV4、汉兰达、雷克萨斯ES等。理论上,同样基于TNGA-K,凯美瑞主打舒适,RAV4强调越野,汉兰达注重空间,每款车都能有自己的特色。
但现实是,丰田为了进一步压缩成本,在外观设计上走了"捷径"——既然都是TNGA-K平台,那干脆连设计风格也统一算了,反正消费者买的是"丰田品质"而不是"设计感"。
这种思路在过去或许行得通,毕竟老款汉兰达靠的就是"皮实耐用",但放在2025年的中国市场就有点不够看了。
新款RAV4的尺寸有了显著提升,接近汉兰达的尺寸使其内部空间宽敞舒适。
这意味着什么?
RAV4不仅长得像汉兰达,空间也快追上了,价格还便宜好几万——消费者凭啥多花钱买汉兰达?
丰田这波"左右互搏",搞不好会把自己逼到墙角。
丰田这是"自废武功"还是"降维打击"?背后的市场算盘到底怎么打?
说到这,可能有人会疑惑:丰田又不傻,为啥要让汉兰达和RAV4越长越像?
这背后其实藏着丰田的"如意算盘":
从成本角度看,这是"抠门"到极致的省钱大法——TNGA架构能让零部件通用化程度提升到70%-80%,资源浪费减少20%以上。现在外观设计也高度统一,意味着模具、冲压件、车灯供应商都能共用,一套设计方案吃遍全家桶。
对于丰田这种体量的车企来说,每省1%的成本就是几十亿的利润,这笔账太划算了。
从市场策略看,这是"以价换量"的精准卡位——汉兰达和RAV4虽然设计相似,但定位其实很清晰:RAV4主打年轻家庭和城市SUV,预算20-30万,汉兰达瞄准二胎三胎家庭,预算30-40万。两车长得像反而能起到"品牌认知强化"的作用——消费者一看就知道"这是丰田SUV",降低了选择成本。
而且新RAV4可能将取消纯燃油动力,提供油电混动和插电混动两种动力形式,这跟汉兰达形成了"技术层级差异",避免了竞争。
但从长远看,这招可能"聪明反被聪明误"——中国市场早就不是"只认品牌不看设计"的时代了。比亚迪、理想、问界这些新势力,哪个不是靠着"颜值即正义"吸粉?丰田这种"套娃式设计"在欧美市场或许还能混,但在国内肯定会被吐槽"没诚意"。
RAV4荣放市场表现下滑,其智能化水平略显滞后,配置相对老旧,还面临比亚迪宋PLUS DM-i等插混车型的竞争。
汉兰达虽然销量稳定,但面对新能源浪潮,传统燃油SUV的市场份额正在被蚕食。
这时候还不在设计上搞点差异化,未来可能连"保值率高"这张王牌都保不住。
说白了,丰田这次的逻辑就是:短期省钱见效快,长期风险埋隐患。
到底是"降维打击"还是"自废武功",得看接下来市场怎么投票了。
网友吵翻了!这些疑问你肯定也有
渲染图一曝光,评论区就炸了。
咱挑几个典型问题聊聊:
长得像就算了,价格会不会也越来越接近?那我干嘛不买便宜的RAV4?
答:这确实是个大问题。新款RAV4尺寸已经无限接近汉兰达,内部空间宽敞舒适,如果未来RAV4真推出七座版,那汉兰达的空间优势就没了。
不过从定价策略看,汉兰达大概率还是会比RAV4贵5-8万,主打"高级的用料+强的动力+全的配置"。
但说实话,这个价差能不能说服消费者,还得看丰田给汉兰达加多少"独占配置"。
既然是同平台,会不会开起来感觉也一样?那我买哪个不是买?
答:虽然平台相同,但同样基于TNGA-K平台,凯美瑞和RAV4荣放就是截然不同的两款产品,虽然在平台、发动机、变速箱等部分通用化程度很高,但各自特征十分明显。
比如RAV4会偏运动化调校,汉兰达则注重舒适性和静谧性。
另外汉兰达的隔音、座椅用料肯定比RAV4高一档。但话说回来,如果只是日常代步,这些差异可能真没那么明显——这也是为啥很多人纠结"加钱买汉兰达值不值"的原因。
丰田这么搞,是不是说明技术江郎才尽了?连设计都懒得创新?
答:这个问题得两说。从技术层面看,新车升级了TSS3.0 Pro智行安全系统,达到L2+级别的智能驾驶辅助,说明技术储备还是有的。
但在设计上确实保守了——对比理想L系列、问界M系列那种"一眼就能认出品牌"的设计辨识度,丰田这种"全家桶长一样"的策略确实显得缺乏新意。
不过话说回来,丰田的核心用户群,比如中年家庭,可能并不在乎这些,他们看重"省心、保值、不出毛病"。
所以这事儿没有绝对对错,只能说丰田在赌"实用主义"还能撑多久。
丰田的"套娃游戏",到底还能玩多久?
从2025年11月曝光的2027款汉兰达渲染图就能看出:丰田这次是真把"平台共享"玩到了极致——不仅底盘、动力、配置能共用,连外观设计都快"复制粘贴"了。
短期来看,这招确实省钱高效,能快速铺货抢占市场,但长期来看,消费者又不傻,谁愿意花30多万买个"拉皮版RAV4"?
尤其是在中国这个全球最卷的汽车市场,设计同质化就等于自断后路。
不过话说回来,丰田敢这么玩,肯定也是吃准了自己的"铁粉基本盘"——那些认准"丰田品质"的老用户,压根不在乎汉兰达长得像不像RAV4,他们要的就是"开不坏、省油、保值率高"。
但问题是,这批用户能撑起未来的销量吗?
新一代年轻消费者可不吃这套,他们要的是"颜值正义+科技感拉满+个性化十足"。
丰田如果还不醒醒,继续靠"套娃"混日子,恐怕连"销量王"的宝座都保不住了。
如果2027款汉兰达真长成渲染图这样,你会选它,还是加点钱上理想L8/问界M7?
或者干脆买便宜几万的RAV4?
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