话说回来，现在很多电动车一说起进步，大家想到的可能就是电池越装越大，屏幕也越搞越多，各种辅助驾驶系统跟着往上堆，结果车子也越来越重。
但一家名叫 Longbow 的新公司，他们的想法跟别人就不太一样。
这家公司是 2023 年成立的，两位创始人丹尼尔·戴维和马克·塔普斯科特，之前都在特斯拉和 Lucid 这样的电动车大厂待过。
他们俩可是亲身经历了电动车从一个概念到最终量产上市的全过程，所以很清楚理想跟现实到底有多大的差距。
到了 2025 年底，前 X Shore 的 CEO 珍妮·凯苏也加入了他们团队，带来了她在电动船领域积累的丰富经验。
塔普斯科特在接受一家媒体采访时就特别强调，他们公司坚持一种很底层的思考方式，就是从最根本的物理规律出发，去决定怎么造车，而不是跟着行业里大家惯的做法走。用大白话说，就是不人云亦云，而是自己去想，事情本来该是怎样的。
他明确表示，自己反对现在电动车越造越大，越造越重，也越造越复杂的趋势。当有人问他，现在行业环境一直在变，会不会影响他们的方向时，塔普斯科特说，恰恰相反，行业里的这些趋势反而让他们团队的想法更坚定了。
他们公司没想说，从最开始的电机生产，到最后整车下线，所有东西都自己一手包办，也没有去赌那些还没完全成熟的未来技术。他们就是想利用那些已经存在、并且经过市场验证的成熟零部件，去打造一款轻便小巧的纯电动跑车。
这家公司刚成立那会儿，他们的这个思路甚至得到了特斯拉创始团队一些成员的认同。那些人就说，这正是特斯拉在十五到二十年前特别想做的事情，只不过那时候供应链的条件还没成熟，而现在一切都具备了。
所以 Longbow 也没打算所有核心部件都从零开始研发，而是选择了那些已经被几百万公里测试过、证明没问题的供应链产品。塔普斯科特觉得，现在整个行业发展到现在这个阶段，本身就已经给创业公司提供了足够成熟的技术基础了。
给车身减重也是 Longbow 最重要的原则之一。塔普斯科特透露，工程师们每天都有两个目标：第一，至少要让车子轻一克；第二，他们觉得最好的设计其实就是最简单的，能少一点就少一点，没什么多余的东西。因为东西越简单，出错的可能性就越小，车身自然也能更轻巧。
在制造方面，他们公司大量使用了 3D 打印技术。比如现在开发阶段的原型车，它的外部车身几乎就是全部 3D 打印出来的，这样就能快速地进行测试和修改。将来小批量生产的车型，零件甚至可以直接在当地按需打印，这样一来，不仅能减少库存和运输的成本，还能让每辆车都更灵活地进行个性化定制。
Longbow 特别想强调的是，电动化不等于就得放弃开车的乐趣，车子里面的那些系统也不一定非得把一辆车变成堆满摄像头和各种高科技配置的笨重 SUV。纯电动跑车完全可以做到轻巧、操控精准，并且特别注重人跟机器之间的那种互动感，让开车的体验依然充满乐趣。
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