一直以来，大家心里的德国是什么形象？严谨、务实，还要加上一个“自由贸易的捍卫者”，对吧？
但这回，这个形象恐怕要碎一地了。
就在最近，德国政坛就像是突然变了一副面孔，瞒着所有人，给原本顺风顺水的自由贸易背后捅了一刀。他们对着中国电动汽车连出了两记狠招：一边对企业正常的商业采购指手画脚，一边在补贴政策里暗藏私货，搞起了“隐形门槛”。
这一套组合拳打下来，哪里还看得出半点大国风范？简直就是赤裸裸的“双标”现场。这场看似针对中国品牌的围剿，到底是真为了保护本土产业，还是一场自废武功的短视操作？
连公交车都不放过？吃相太难看
事情的导火索，竟然是一笔再普通不过的公交车订单。
德国铁路公司（德铁）要买车，这本来是纯粹的商业行为。做生意嘛，谁的东西好、谁的价格公道，就买谁的，这是连菜市场大妈都懂的道理。德铁这次一共要采购超过3000辆公交车，比亚迪凭本事中标了其中大概200辆。
而且，大家要注意一个细节：这批车并不是从中国海运过去的，而是比亚迪在匈牙利工厂生产的。严格意义上讲，这叫“欧洲制造”，连欧盟的产地标准都符合。
结果呢？这事儿就像捅了马蜂窝。德国财政部长克林拜尔直接跳出来了，对着德铁就是一顿输出，大概意思就是：“你们怎么能买中国品牌的车？理应优先选择德国或者欧洲的制造商！”
这话听着是不是特别刺耳？
把一笔正常的商业交易，硬生生拔高到了“产业立场”甚至政治站位的高度。这我就纳闷了，德国那些汽车巨头满世界建厂、全球采购零部件的时候，怎么没见这位财长出来喊“优先本土”？大家都是为了降本增效，怎么到了德铁这儿，选个性价比高的车就成了“政治不正确”？
说穿了，这就是玩不起。比亚迪的公交车在技术和成本上，实实在在地戳到了德国本土车企的软肋。原本躺着赚钱的日子结束了，竞争不过人家，就开始动用政治手段来搅黄生意。这种“我弱我有理”的心态，实在是让人大跌眼镜。
所谓补贴，其实是精心设计的“路障”
如果说干预采购还是明着来，那在电动车补贴这事儿上，德国政坛的操作就更显得“阴阳怪气”了。
恢复补贴，本意是为了鼓励大家多开新能源车，推动绿色出行。这在逻辑上是通顺的。但你看德国现在的讨论风向，完全跑偏了。他们绞尽脑汁想的不是怎么把市场做大，而是“如何通过制度设计，精准地把中国品牌排除在外”。
这哪里是发补贴？这分明是在修路障。
这种做法，直接背离了补贴政策的初衷。原本是为了全行业的绿色转型，现在却变成给本土落后产能开的“小灶”。
可是，这种人为的阻挡真的有用吗？我们来看看数据。今年前11个月，比亚迪在德国市场的销量同比增长了惊人的647.5%，市场份额涨到了1.6%；在隔壁意大利更是夸张，暴涨超过4800%。
这些数字说明了什么？说明欧洲消费者不是傻子。
中国车企能拿下这些份额，靠的不是什么“不正当手段”，而是实打实的产品力。电池技术更强、续航更长、价格还更亲民，消费者凭什么不选？德国政客想靠几个政策文件就挡住市场规律的洪流，未免太天真了些。
转型焦虑症：自己跑不动，就想绊倒别人
德国这波操作，归根结底就是一个词：焦虑。
曾经的“汽车教父”，现在发现在电动化这条赛道上，自己竟然有点跟不上了。看着中国车企一骑绝尘，德国人的心里彻底慌了。
这种心态很像是在赛跑：原本我是第一名，现在突然有人冲到了我前面，我第一反应不是加速去追，而是想着怎么伸脚把对方绊倒，或者干脆喊裁判把对方罚下场。
这就是一种典型的弱者思维。
反观中国车企，这么多年的技术积累，从电池到整车制造，成本控制做到了极致。这种优势是靠市场厮杀出来的，不是天上掉下来的。德国汽车业现在感到了前所未有的压力，但他们不去反思为什么自己的转型步履维艰，不去想怎么提升产品竞争力，反而把锅甩给“外部竞争”。
这种用行政手段“筑墙”的做法，看似是在保护本土企业，其实是在掩盖自己产业结构转型的无能。
逆流而动，最后疼的还是自己
德国政坛的这些聪明人，似乎忘了一个全球化时代最基本的常识：产业链是交织在一起的。
你想对中国电动车搞“一刀切”，以为切掉的是竞争对手，其实切断的是自己的大动脉。
中国车企把车卖到欧洲，不仅仅是卖个铁壳子。随之而来的是物流、销售、售后维修、充电桩建设，这一系列的环节都能给当地创造大量的就业机会和经济产值。
这就不得不提一下西班牙。和德国的“小家子气”不同，西班牙就看得非常清楚。奇瑞和当地企业埃布罗公司在巴塞罗那搞了个合资工厂，就在今年9月正式投产。这不仅盘活了原本已经关闭的日产工厂，还计划到2025年年产2万辆，直接给当地带来1200多个饭碗。
这才是聪明的做法。把中国企业的技术和成本优势，转化为自己绿色转型的动力。
而德国如果执意孤行，结果会怎样？
对欧洲消费者来说，这绝对是个坏消息。没了中国品牌的“鲶鱼效应”，本土车企就没有了降价提质的动力。消费者只能捏着鼻子买那些技术老旧、价格死贵的“本土货”。
对德国企业自己呢？在温室里待久了，是会丧失生存能力的。靠政治保护续命，只会让他们在原本就艰难的转型路上走得更慢。等到哪天保护伞撤了，面对全球市场的风浪，恐怕连站都站不稳。
结语
说到底，德国这次对中国电动车的“偷袭”，本质上就是一场由于转型焦虑引发的短视闹剧。
在全球汽车产业大洗牌的关键时刻，居然还想着搞画地为牢那一套，这无疑是在开历史的倒车。历史早就无数次证明了，靠政治手段给落后产能筑墙，除了能带来暂时的心理安慰，什么问题也解决不了。
那些试图挡住潮水的人，最终只会被潮水淹没。德国如果还醒不过来，这顶“自由贸易”的帽子，怕是真的戴不稳了。
全部评论 （0）