近日，汽车圈上演了一出“打脸爽剧”。
前不久因智能驾驶事故被顶上热搜的小米SU7，竟在舆论风暴中交出了一份令人意外的成绩单——第16周（4月14日-20日）以7160辆的交付量稳居新势力三甲。
这波“黑红也是红”的操作，让吃瓜群众直呼：“雷布斯果然掌握了流量密码！”
当网友还在为事故视频吵得不可开交时，米粉们早已用真金白银投票。
数据显示，标准版、Pro版和Max版就像三胞胎兄弟，交付量齐刷刷卡在2000+区间，只有售价天花板Ultra版略显高冷，周交付量定格在451辆。
有意思的是，官方APP里的交付倒计时堪比追更热播剧——标准版用户要等上近一年的“超长待机”，评论区里既有“坐等提车”的佛系车主，也有急得天天刷物流信息的“急性子”，戏称自己是“当代汽车界望夫石”。
这场“销量打脸”背后藏着几重玄机。
行业观察员@车圈柯南 在直播时分析：“事故热搜看似负面，实则给SU7的智驾功能做了场价值上亿的实测广告。”评论区瞬间炸出神回复：“原来撞的不是车，是友商的玻璃心！”不过也有技术派提醒，事故责任尚未定论，现在开香槟为时尚早。
毕竟在新能源修罗场，用户对安全的敏感度堪比“恋爱脑”，稍有不慎就可能触发“脱粉回踩”的连锁反应。
交付周期过长的槽点，意外掀起了饥饿营销的另类狂欢。
有车友在论坛晒出订单截图自嘲：“等SU7等到孩子都能打酱油了”，结果收获满屏“凡尔赛”点赞——毕竟能抢到订单已然是幸运儿。
不过现实派网友算过一笔账：按当前产能，小米汽车得连续加班到明年情人节才能清空现有订单。
供应链专家@齿轮先生 用了个神比喻：“这就像让新手厨师同时炒十桌满汉全席，锅铲都要抡出火星子了。”
即将开幕的上海车展成了新战场。
小米展台提前曝光的“SU7全家桶”体验区，被网友P图成“大型真香现场”。
可惜万众期待的“二胎神器”YU7确认缺席，车迷们在官微下集体玩梗：“雷总这是要学暴雪憋大招？”、“懂了，SU7 Pro Max Ultra正在路上”。
倒是友商们嗅到机会，理想、零跑展台连夜更新宣传语，被戏称为“趁你病要你命”的车圈版商战。
这场风波暴露出新势力成长的甜蜜烦恼：当订单像双十一秒杀般涌入，产能却像早高峰的地铁挤不上去。
小米用销量证明了自己“热搜体质”的带货能力，但要把流量转化为长久口碑，还得解开供应链死结、智驾安全谜题和用户耐心余额不足的三重关卡。
正如某投资人说的：“现在的小米汽车就像踩着平衡车走钢丝，稍有不稳就是热搜预定，但要是走成了——那就是车圈顶流的诞生。”
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