首先给出结论，1.5L的油耗表现相对更低。
一般而言，轿车在高速公路上巡航时，油耗大约在6个左右，这表明其巡航功率维持在15-20KW范围内。由于高速行驶时风阻占据主导地位，发动机的重量差异对油耗的影响并不显著，因此在此我们忽略发动机的重量因素。同时，我们假设变速箱的性能达到理想状态，能够满足所需的传动比要求。
此外，我们假设不同排量的发动机在技术水平上保持一致，这一点至关重要。因为技术水平相当的发动机，其大排量与小排量的万有特性曲线放大后呈现出相似的趋势。
接下来，我们结合发动机的万有特性曲线图进行分析。图中蓝色虚线代表等功率线，而原型环状则代表等效率线。从图中可以明显看出，这款发动机的最佳工作功率大约在30KW级别，且其最高燃油消耗率低于250克/KWH。当功率处于18KW至47KW之间时，发动机的效率表现尤为出色。
对于轿车而言，要实现最省油的行驶状态，关键在于在蓝色虚线上找到效率最高的点，并通过变速箱的调整使发动机转速和车速相匹配，从而确保发动机工作在这一最佳点上。
考虑到高速巡航时所需的功率相对较低，通过对比1.5L、1.5T和2.0L等发动机的万有特性曲线，我们可以发现发动机的最佳工况点通常位于曲线的偏左下位置，大致在紫色圆圈所示区域。
通过对比多个不同排量的发动机万有特性曲线，我们可以发现一个普遍规律：排量越小，其高效率区越接近15-20KW这一功率范围。因此，在轿车高速巡航的工况下，1.5L发动机通常表现出较低的油耗。当然，如果驾驶者能够忍受较慢的加速性能，那么1.2L发动机可能会更加省油，因为其巡航工况点可能更接近万有特性曲线的最高效率点。然而，在极高速度巡航的情况下，如时速达到180公里时，由于所需功率巨大，可能已超过47KW，此时小排量发动机的最佳工况可能已偏离高效率区的理想范围，因此2.0L发动机可能会表现出更高的燃油经济性。
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