“汉兰达换标”？或许你不懂雷克萨斯RX！

引导：

【平凡丶说车 雷克萨斯RX】

谈到雷克萨斯，相信大家不会陌生，在以前很长一段时间，旗下的多款车型都处于需要加价或者购买装饰才能购车的情况，尤其是旗下的热门车型，例如：雷克萨斯ES和雷克萨斯RX这两款，在过去的几年可以说是供不应求。

但是，随着国产新能源汽车的崛起，从去年开始，雷克萨斯品牌旗下最热门的ES车型，竟然破天荒的不需要加价，甚至还有现金优惠，当这一情况在网上爆出以后，很多人都感觉到非常惊讶和吃惊，对于刚买和打算卖雷克萨斯ES的车主而言是比较难受的。

“汉兰达换标”？或许你不懂雷克萨斯RX！

上述我们聊到了我雷克萨斯近年在国内的现状，不可否认的是，新能源汽车对传统燃油车的冲击有多大，不谈看的汽车品牌，就看雷克萨斯就知道，不过新能源车和传统的燃油车各自都有各自的优势，也有各自的劣势，后续我们再聊。

雷克萨斯RX，相信大家不会陌生，该车定位于中大型SUV，对标的车型为BBA旗下奥迪Q5丶奥迪Q7丶宝马X3丶宝马X5丶奔驰GLC丶奔驰GLE，该车的尾标的350h为2.5L混动版，尾标为450h为丰田最新研发的2.4T混动。

其中雷克萨斯RX 450h对标的奥迪Q5L和宝马X3这类车型，雷克萨斯RX 450h对标的就是奥迪Q7和宝马X5这类车型，实现了错位竞争的方式，值得一提的是，雷克萨斯旗下的ES也是这样的模式，从而让不少消费者在网上一看到这两款车型的定位竟然是中大型车。

以为RX和ES特别实惠，事实并非如此，不管是从实际的驾驶体验还是乘坐的属实行，这两款车型与BBA旗下的中大型车还是有着一定的区别，尤其体现在雷克萨斯LS这款车型当中，最主要的原因还是丰田的造车理念，极致的控制成本。

所以说在购车的时候，在同级别和同价区间，还是需要多对比和多试驾，尤其是后者，只是去试驾才知道，哪款车型更加适合你，我们回到今天的话题，RX这款车在网上被很多人称之为换壳的汉兰达，从纸面数据来看，的确是这样的”味道“。

尺寸接近丶动力总成一样，都有2.5L混动版本，要注意的是，换代后的RX并没有推出2.0T版本车型，这套2.0T+6AT的动力总成，不得不吐槽一下，动力一般，油耗还不低，相信RX和汉兰达2.0T的车主都知道。

就算在售的汉兰达换装了8AT变速箱，实际的油耗表现并没有得到很大幅度的提升，这也是为什么，自从汉兰达换代以后，购买2.0T纯油汉兰达的消费者这么少，几乎百分之八十都选择2.5L混动版本，不仅省油而且提速要比2.0T的快，以及行驶品质还要比2.0T的好。

其次，丰田近年的布局我们可以看到，主推混动，从换代后的凯美瑞就能看出，一共三套动力总成，两套都是混动，只保留一套纯燃油版本，而且凯美瑞的2.0L纯油和2.0L混动指导价只相差8000，足以看出，丰田今后的几年将会主推混动版车型。

主推混动很大一部分原因还是新能源汽车冲击，要知道丰田品牌旗下还没有一款非常“能打”的纯电车；这也是为什么，换代后的雷克萨斯RX没有推出2.0T版本，作为丰田旗下的高端车型，当然不会再用2.0T这套动力总成。

不仅油耗和动力没有2.5L混动好，驾驶感受和行驶品质能方面我都要强于2.0T，至于成本方面，丰田的这套2.5L混动，已经投入市场很多年了，在成本方面其实两套动力总成差不多的，毕竟装车量摆在这里。

至于雷克萨斯RX是否是汉兰达换壳车型呢？答案肯定是否定的，外观和内饰的设计风格就不同，RX的外观设计更加犀利，内饰设计的更加豪华，而且内饰的用料隔音方面，都要比汉兰达要好，而且RX部分车型在动力系统方面进行了优化。

例如RX 350h车型的混动系统的冷却机制升级为液冷，以提升高速或爬坡场景下的动力稳定性；RX 500h车型的动态后轮转向系统有一定优化，通过升级DRS性能增加后抓地力；另外官方也通过降低发动机运转噪音，提升整车隔音效果，所以说RX在各方面都要优于汉兰达。

总结：

“汉兰达换标”？或许你不懂雷克萨斯RX！通过上述的分析，我们可以明确的发现，雷克萨斯RX不仅是从外在还是内在，与汉兰达完全是两款不同的车型，动力系统的优化和整车的调教，外观和内饰我们就谈。

你们怎么看雷克萨斯RX是不是汉兰达的换壳车型呢？欢迎前来留言讨论。

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