特斯拉刚刚上市的新款Model 3长续航版，突然降价一万块，这事儿你注意到了吗？以前特斯拉很少这样操作，这次调整可能意味着市场真的不一样了。虽然具体销量数字还没出来，但很多人猜测，这车卖得并没有特斯拉想象中那么好。
其实长续航后驱版不算全新车型，早在2020年特斯拉就推出过，后来悄悄停售了。那时候Model 3的车型选择出现了一个空档——入门版之后，直接跳到了贵五万的四驱版。不少用户只是想要更长的续航，而不是更复杂的四驱系统。但特斯拉偏偏把这个受欢迎的版本拿掉了，听起来有点反其道而行。
那时候特斯拉在中国市场确实挺强势，几乎没什么对手。取消性价比更高的版本，其实是为了推动消费者买更贵的车型，这样利润更高。另一方面，这也像是一种留后手的策略，不一次性把所有牌打完。
但现在情况完全不同了。国内电动车市场竞争越来越激烈，特斯拉也不得不调整策略，重新推出长续航版本来吸引用户。目前Model Y的销量经常能冲到每月三万多台，而Model 3只有它的一半左右。有人觉得是被小米SU7这类新车型抢了客户，但其实更多Model 3的潜在用户可能转头选择了Model Y——空间更大、更实用，价格也只贵了一万八左右，确实更符合家用需求。
不过有意思的是，另一边Model Y L的订单却火得让人意外。刚发布时很多人吐槽，觉得这台车定价偏高，设计上也显得有些“偷懒”——直接拉长了Model Y的车身，甚至第三排座位看起来有点凑合。社交媒体上很多人都不看好，觉得这车可能要凉。
但现实往往不按剧本走。目前Model Y L的订单据说已经突破12万台，远远超出特斯拉自己的预期，甚至导致供不应求。只能说，品牌效应还是很强的。同样的操作如果换一个品牌，可能会被群嘲，但特斯拉做出来就依然有人买单。
现在特斯拉还在筹划推出更亲民的车型，传闻中的廉价车型可能基于Model Y做减配，而不是早期传言的Model Q。这也反映出特斯拉正在适应新的市场环境，不断调整产品来吸引更多用户。
所以你看，就连特斯拉这样的巨头，也得跟着市场的变化不断调整策略。那么问题来了：如果你有三十万预算，会选择六座的特斯拉，还是看看其他品牌呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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