最高法刚明确了一个很多车主都关心的事，顺风车、拼车不算非法营运。简单点说，就算你载客收了点钱，只要是真顺路、只是摊点油费，就不属于“黑车”的范畴。
以前不少人吃过亏，明明只是好心捎人，结果规则模糊，被误当成非法营运处理。
核心区别就一个，是不是靠这个赚钱糊口。顺风车的逻辑很简单，本来你就要去某个地方，顺手带个人，收点油钱补一补成本；而黑车是刻意接单、绕路跑，收入就是目的。现在司法层面把“互助出行”和“经营运输”明确分开，对普通车主来说，就是从灰色地带走回了正常轨道。
不过，顺风车也不是随便跑，三道“红线”必须记住：
第一，收费不能高到有盈利倾向，只能覆盖成本；第二，路线必须是你原本就要走的路，不能为了接人刻意绕；第三，频率不能太高，如果天天接单、一天好几趟，就容易被认定为职业跑车。很多城市每天允许接两三单，就是为了防止职业化。
这个“司法定调”意义很大，因为之前最大的问题，不是法律没有，而是各地执法标准不一致。A 城认定合法，B 城可能直接罚，全凭执法口径。最高法现在等于给出了统一答案：合规顺风车不属于非法营运，而职业化拉客则必须监管，这让执法的随意性空间缩小了。
另一个对车主更的点，其实是保险问题。罚款事小，出事之后保险赔不赔，才是最大的风险点。合规的顺风车属于好意同乘，责任可以减轻，保险基本生效；但一旦被认定为非法营运，就等于改变了车辆性质，出了事故可能要全责，而且保险公司很可能直接拒赔。那才是最致命的隐患。
一直以来我都觉得，顺风车其实是共享出行的一种正常模式，车主和乘客互相帮忙。但以前边界模糊，导致一些人钻空子跑小生意，还有人白白背了黑锅。这次的明确，对于真顺路的车主，是彻底松了口气；对那些打着顺风车旗号挣钱的，也算是堵上了借口。
所以开车的朋友，可以用一句很简单的话判断自己是不是合规顺风车：
第一，我是不是本来就要去这个地方？第二，我收的钱有没有超过油费和过路费？第三，我是不是不是天天接单？这三条都满足，那基本就安全了。
想一想，过去有些人因为被贴上“非法营运”的标签而无奈缴罚，那种憋屈感谁受得了？现在规则更明确，车主只要不动赚快钱的念头，就能安心开车，偶尔顺带帮人一把。
真顺路、真分摊的顺风车，本来就该被保护。你觉得，在你所在的城市，这样的标准真的能被落实到位吗？如果遇到执法口径跟最高法精神不一致的情况，你会怎么应对？
全部评论 （0）