都2026年了，还有人在买合资车吗？

有人把这话一抛出来，整屋子都静了一瞬。

一个拿着手机的年轻人愣了愣，心里直嘀咕：真就没人要了？

他抬头看墙上的牌子，东风日产的灯牌亮得很扎眼。

销售把一叠数据递过来，笑呵呵地来一句：“哥们儿，别一口气把合资车都打包出清，先合计合计。”他低头一看，东风日产去年全年卖了60万台，累计销量已经到1700万台。

眼睛一下子亮了，心里那点不踏实，也开始往下掉了些。

他往旁边移步，又看到新能源那块的数字。

N6上市首个月就卖了6822台，N7从去年上市到现在，累计也超过了4.5万台。

再看燃油车那一列，轩逸稳稳拿下燃油车销量六连冠。

天籁·鸿蒙座舱更是上个月卖了7494台，直接拿下当月华为系鸿蒙座舱轿车第一。

他摸了摸下巴，心中那句“合资都不行了”的老话，顿时觉得有点站不住脚，“这不嘛，人家还挺能打。”

地铁里刷到“合资式微”的标题时，他眉头会皱一下，心里直打鼓。

家里老人还喜欢油车，说耐用、稳当又靠谱。

他也想要智能化，导航要听话、语音要懂人话，手机能跟车机一叫唤就搭上。

要啥都有，钱包还别太疼。

这种心情拧巴得像一团线球。

到了4S店里，他把指头按在计算器上，把油钱、电费、保养都算进去了，眼神来回游移。

合资到底还值不值？

新能源到底能不能放心开？

销售把水杯递过去，笑得很憨厚：“走两步，见见实车，咱不空聊。”

他先看天籁·鸿蒙座舱。

心里念叨着，油车智能化要是能补齐，这事就有戏。

试驾一圈回来，脸上带着点惊讶。

2.0T的VC-Turbo超变擎动力拽得很干脆，243匹的马力一踩就到，零百加速六秒多的那个劲儿，胸口像被风顶了一下，心跟着往前提。

开到一段平顺的路上，他不自觉地慢下来，屁股窝在座椅里，支撑和包裹都恰到好处，“日产大沙发”这个名头不知道听了多少回，这一坐才明白啥叫舒舒服服。

他抬手摸了摸中控屏，鸿蒙座舱5的界面简洁明白，语音一唤就回应，手机上的常用APP也跟车机连得很干脆。

坐在方向盘后，他暗自笑了笑：“油车也能这么聪明，这下不用羡慕隔壁家了。”

门口两个顾客聊上了，一个问：“油车智能不智能，心里一直犯怵。”另一个嘿嘿一笑：“鸿蒙座舱5都上车了，手机跟车机一叫唤就通，老弟你说这事儿中不中？”前者愣了一下，像是把心里那道坎给跨过去了：“中！这就是鱼和熊掌都要拿到手呗。”两人把车门关上，驾着天籁往外走，阳光从前挡洒进来，车里的气氛一下子轻快起来。

他又把目光落到N6这台十万级新能源紧凑家轿上。

这个价位人最多，对性价比盯得最紧。

N6给了180公里的纯电续航，日常通勤、跨城跑一跑，都能纯电解决。

想省钱的心，瞬间踏实不少。

心里默念，电费那点钱跟油价比起来，确实能省一大截。

到了长途场景，他又把数据拿出来掂量，AI云擎电混系统的亏电油耗是2.79升每百公里。

脑子里蹦出即将到来的春节，返乡路上若是全程只加油不充电，账本依然稳得很。

晚上回去跟对象一说，两人把手指一合计，“这叫会过日子”。

过道里传来一段对话。

朋友甲半开玩笑地怼一句：“你这车跑长途，恐怕不成吧？”车主摇摇钥匙，笑得有点得意：“你别急，我这亏电油耗2.79升每百公里，算账跟秤砣一样稳。跑一趟下来，心里一点不虚。”朋友甲挠挠头：“哎哟，有点意思，这叫能省会算。”两人说着说着就乐了，隔壁孩子看得一头雾水，还以为他们在商量买饺子馅。

N6的智能辅助也让他眼睛亮了一瞬。

与Momenta深度合作定制的一段式端到端辅助驾驶，听起来挺专业，实际开起来更是省心。

高速领航辅助把车道和速度管得很平稳，城市记忆领航辅助在熟悉的路线上更像个默契伙伴，全场景泊车辅助则是把停车这件小麻烦给掰开揉碎。

停在商场里，他把手从方向盘上轻轻挪开，心跳还算平稳，嘴角带着笑，有点像把一件小任务交给靠谱的朋友。

那一刻，他感觉车子不再只是交通工具，更像一个懂他习惯的同伴。

有人还是会挑刺，说日产的油车粉对N6没那么顺眼。

中控的物理按键少了，隐藏式门把手换上来了，以前那种熟悉的手感仿佛变了。

他摸过去那一瞬也有点陌生，心里轻轻咕哝。

不过，想到从诺基亚按键机到苹果智能机这一段路，人是会留恋，但一台好用的新设备摆在面前，习惯也会跟着变。

他抬头看窗外，风在楼宇间穿过去，世界在往前走，这台车也不例外。

东风日产这波新节奏背后，是他们口中的GLOCAL模式。

把产品定义和设计的主导权交给本土团队，更懂中国用户，更懂中国的用车场景，把锅交给最懂口味的厨师，先尝味再下料。

从中国市场出发，去决定开发，链条缩短，反应更快。

供应链方面跟中国新能源产业的伙伴靠得更近，想推一项功能，想调一处体验，合计起来就能动手。

这路子走得明白，产品的适配度就更高，上市节奏也更对点。

行业里不少合资品牌心里有顾虑，一头舍不得燃油的盘子，一头又不敢彻底“在中国，为中国”，时间一晃，机会就飘过去了。

东风日产这边把燃油与新能源并线推进，前期的成效已经摆在台面上，风向变了，船调头更像是把握住了窗口。

他站在车前，伸手拍了拍车顶，心里清楚这不是一腔热血的决定。

燃油侧天籁·鸿蒙座舱，把动力和乘坐这一块稳稳护住，又把智能补齐；新能源侧N6，把购车和用车的日常开销降下来，还把智驾体验再往前挪一步。

对普通用户来说，这两条线都贴到了生活的关键处。

上班族把电量当作日程表的一部分，下班回家插上电，跨城出个差不急不躁；节前返乡把油耗数字写在心里，小算盘一打，心里稳了。

家里老人坐进大沙发，觉得腰不累、腿不酸，手边的屏幕能听懂人话，情绪满满往上一提。

门口的广告屏滚动着新消息，NX8这样的全新新能源车型也在列。

有人围着屏幕七嘴八舌地聊，气氛像过节的集市。

旁边那位中年车主问了句：“今年会不会真迎来一波新能源的爆发？”旁边的小伙把手插在兜里，抬抬下巴：“看这节奏，算不上空喊口号，都在上真功夫。”

他把自己的焦虑和好奇都摆在台面，那种被现实弹了一下额头的清醒感缓缓升起。

合资卖不动的说法在很多场景里听起来理直气壮，落在东风日产这组数据上，那个结论就起了波纹。

60万台的年销，不是纸上写出来的；1700万的累计，是一户一户用户签下来的承诺。

天籁·鸿蒙座舱给了油车用户一个顺手的智能体验，N6给了精打细算的家庭一个可控的用车账本，轩逸继续把燃油车的销量门面撑住，N7也把新能源的热度一点点积起来。

他忽然笑起来，像是想到了一个贴切的比喻。

销量这件事像冬天里的一把火，把那种“合资躺平”的冷叙事烤得“咔咔”作响，烤焦的地方散出点小味儿，但火还在，手伸过去能暖。

旁边的小朋友把手伸过去，暖了小指尖，轻轻说了一句：“挺暖和。”那句话意外地真诚，让这场景有了颜色。

在这个店里，对话从未停过。

顾客问合资值不值，销售举例把数据摆出来，车主说油车要智能，屏幕就点亮回应。

有人在体验新功能，有人站在一旁观察，有人把怀疑写在脸上，有人把答案藏在笑里。

讨论没有固定结论，问题像一个接一个的小球在空中翻飞，节奏很快，落到手心里却不慌。

每个人都在用自己的方法摸索，谁也不是讲大道理的人，谁也不爱把话说绝。

他走出店门，街上风有点劲儿，旗帜在口子边呼啦啦地响。

心里闪过一句话：合资卖不动这事儿，得看个对象再下判断。

东风日产这回拿出来的是并线推进、靠近用户、数据托底的回答，不算花哨，更像稳扎稳打。

人群散去，灯光还亮着，车还停在那儿，下一台提车的人也在路上。

他把手机揣进兜里，又把这事儿记在心里，回头准备跟朋友打个电话：天籁·鸿蒙座舱和N6，选哪个更贴心？

他问得很认真，语气却轻轻的，像在跟老友唠家常。

夜色把城市裹得不紧不慢，远处的屏幕跳到新的画面，NX8的剪影一闪而过，留下一个小小的问号。

这问号不扎人，反倒像一粒种子。

人们走着走着，心里都在咂摸：新能源会不会在今年彻底开闸？

答案还没来，讨论已经热起来了。

车店门口那句“中不中”，被来往的人说了好几轮，每一轮都带着点儿生活气，人间烟火从未散场。

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