我第一次开津蓟高速的时候，是个阴天。车窗外灰蒙蒙的天映着灰色的柏油路，收费牌上的数字却鲜亮得刺眼——0.55元一公里。作为天津境内收费偏高的高速，这个数字让我心里咯噔一下：跑完一趟市区到蓟州，钱包就瘦了一圈。
不少车主都有类似的感受。有人开玩笑说，跑津蓟高速就像去餐厅点了一份“豪华套餐”，可是上桌的菜却没那么精致——拥堵时开着闷，路也没见宽多少。多年的变化，不过是挪了收费站、换了点设备，双向八车道依然停留在蓝图里。
于是大家开始想办法降成本——延长收费年限换取降价，给常跑的通勤族发通勤票，或者给本地私家车多些优惠。听起来挺接地气，可官方的回应让人心凉半截：收费年限已经写在合同里，到2033年才结束；优惠政策也早定好了——ETC打九五折、节假日免费。
我有个朋友，每周两次从市区去宝坻，每月光高速费就能买半箱油。他算了算，如果有通勤票或本地优惠，一年能省下一笔不小的数目。这种省钱的梦想并不奢侈，只是现实的政策红线，像一道看不见的围墙，死死挡在眼前。
让人更郁闷的是，周边省份有些高速小车仅两毛多一公里，南方不少平原地高速更便宜。天津的地势和维护成本，其实比山区高速低得多，可价格却高得让人摇头。平原高速按理说应是“朴素版”，结果津蓟高速却成了“豪华限定”。
我明白，制度和合同不是说改就改的。但作为常跑这条路的车主，我们希望的不只是到2033年的那一刻，而是能在它到来之前，多一点贴心的优惠，哪怕不能直接降价，也能让通勤族和本地车主感到被照顾。
毕竟跑高速不是为了花钱心痛，而是为了顺畅地到达目的地。只是现在的津蓟高速，让很多人上路之前都会犹豫一下：这趟，是不是值得？
你呢？如果是你，愿意多花一点钱换取速度，还是宁愿绕远路省下高速费？
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