聊起雷克萨斯LX，脑子里总会蹦出几个画面一台体型魁梧、外表干净到能映出人影的大家伙，停在豪宅门口显得气场十足；下一秒它又能甩开城市的束缚，爬山、涉水，泥点子溅到半个车身也毫不在意。它是既能参加西装革履的宴会，又能带你钻到人迹罕至的户外去的那种车。新款上了3.5T V6涡轮发动机，劲儿更足，但那些骨子里的硬派基因一点没丢。今天不聊价钱，就像跟朋友坐在咖啡馆里闲聊一样，把它的配置翻个遍，看看不同版本到底值不值。
先说个前提，LX这种车你要真动心，那一般不是冲着“豪华车”三个字来，而是想要一个全能到有点夸张的伙伴——既能给你撑场面，也能在任何路况下保证你心安。城市开？它的体型和油耗不算友好，这个不用我多说。但如果你追求那种“去哪都底气十足”的感觉，它就是为这种人造的。
入门版其实很容易让人忽略，但说句公道话，它属于硬实力全满的状态。3.5T V6双涡轮、全时四驱带托森差速器、非承载车身、多地形系统、蠕行模式，这些一听就是硬派玩家的心头好，全是标配。所谓的“简”，主要是在享受型配置上稍微收一收，比如座椅材质不会用到顶级半苯胺真皮，音响品牌也不是那个发烧级的马克莱文森，后排娱乐、冰箱、座椅按摩这些小奢侈要去高配里找。
过了入门，再到“豪华版”或者“尊贵版”，这时候它才真正开始把豪华那一面全打开。额外的预算基本都投向了让乘坐体验更细腻的环节，坐进去，手能感受到皮革更柔和的触感，耳朵里是更纯净的音响效果，后排多了娱乐系统，长途旅行时能明显感到舒适度拉高。简单说，这个级别是它最平衡、最适合绝大多数买家的状态。
顶配的“旗舰版”就不一样了，它是奔着极致去的。除了功能已经面面俱到，细节上完全是为了那些预算无所谓，只想把体验做到顶的人准备的——更稀有的材质，更花心思的舒适系统，甚至连座椅你都会觉得像私人定制一样贴合。它就是陆地上的头等舱。
优点综合能力极强，舒适性和越野性能并存，配置分层合理。
缺点车身尺寸在城市里会感到笨重，油耗高，在日常通勤中不是那么轻松。
如果你是喜欢全面、稳妥又有面子的，选豪华或尊贵版是最保险的平衡；如果你是纯越野爱好者，入门版反而是最好改装的底子；顶配就留给追求极致体验、预算特别宽裕的玩家。
LX是那种能让生活半径一下子变大的车。只是，你更在乎它的全地形能力，还是更想要它在城市里的那份仪式感？
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