小排量也有大惊喜，极核EZ3i到AE4 SE全面测评！

在小排量电动车市场中，极核近期推出的一系列3-4千元档车型，无疑成为了关注焦点。今天我们就来详细梳理一下这6款车型的亮点与差异，让大家更直观地了解各自的性能表现。

极核EZ3i & 极核MOi

两款车型都采用48V电池，其中EZ3i配备12Ah电池，续航可达40公里，极速58km/h；MOi同样是48V12Ah，续航40公里，但极速略低，为47km/h。动力方面，EZ3i峰值功率1.7kW，MOi为1.4kW。刹车系统上，EZ3i采用前后碟刹，而MOi为前碟后鼓设计，兼顾安全性与成本。

极核AE2 Pro & 极核EZ4

进入中高端档位，AE2 Pro与EZ4都提供更高规格的电池和性能。AE2 Pro配备48V24Ah锂电池，续航可达80公里，极速56km/h；EZ4升级为72V23Ah锂电池，续航63公里，极速提升到58km/h。峰值功率方面，AE2 Pro为1.3kW，EZ4达2.4kW，刹车系统均为前后碟刹，提供更稳定的制动体验。

极核AE4 SE & 极核EZ3i

顶配车型AE4 SE和EZ3i在动力和续航上更为强劲。AE4 SE采用72V23Ah锂电池，续航70公里，极速65km/h，峰值功率2.4kW，前后均为碟刹；EZ3i则采用48V12Ah电池，续航40公里，极速63km/h，但峰值功率高达3.6kW，刹车为前后碟刹组合，兼顾性能与安全。

总体来看，极核在3-4千元档的布局非常清晰：入门车型EZ3i与MOi主打轻量化和低成本，续航适中；AE2 Pro与EZ4则在续航与动力上更进一步，满足日常代步和中短途通勤；AE4 SE和EZ3i则面向追求高性能和更长续航的用户，刹车和动力配置都达到了同级领先水平。

无论是初次尝试电动车的新手，还是追求更高性能的老手，极核这一系列车型都提供了多样化的选择空间，可根据自身需求自由选择。