汽车以旧换新补贴续期最高2万元省下购车成本

年底的这个政策一出，感觉不少人心里都开始盘算了。12月30号，国家发改委和财政部发了个通知，说2026年要搞一波大规模的设备更新和消费品以旧换新，其中汽车的报废和置换细则也算是摊开讲了。跟以前不一样，这次的补贴不是一个死数，而是按照你买的新车价格来算百分比。

如果你是个人消费者，把挂在自己名下的乘用车报废掉，然后去买《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》里的新能源车，或者是排量2.0升及以下的燃油车，都能拿到补贴。新能源车是按车价的12%给，封顶两万；燃油车是按车价的10%给，最多一万五。这比例说大不大，但算下来也是一笔够你装几个高配配置的钱。

如果不是直接报废，而是把车转让出去，再入手一辆符合条件的新车，也有补贴支持。新能源这时候是车价的8%，上限一万五；而排量不超过2.0升的燃油车是车价的6%，最高一万三。换车的人不在少数，我身边就有朋友前阵子卖掉老车换了新能源，说跑起来安静，油费（或者电费）都省了不少。

而且这次不仅是车，家电、数码、智能产品都拉进了“国补”的范围，可以说你家有点年头的东西，可能都能换一波新的。看去年数据就知道这个势头——2025年车市在“两新”政策带动下明显活跃，商务部披露前11个月汽车以旧换新已经超过1120万辆，这可不是小数目，对汽车消费的拉动非常直接。

乘联分会的崔东树也在媒体上说，这个新版的国补会对整个车市发展起到很大的推动作用。现在中国车市里，换购和升级的占比已经超过六成，这部分尤其帮了自主品牌往高端市场走。更重要的是，这政策能推新能源汽车的普及，同时加快汽车智能化和电动化的节奏。

这种事，其实就是个信号——换新不只是为了“新”，还是一个推动整个行业往前走的机会。对普通人来说，补贴虽然有限，但中间能省下的真实钱，往往正好顶你一两个心仪的配置或一次长途旅行的油费。关键还是看你有没有刚好到那个换车的时间点。