河南开封的唯一一家奥迪4S店大门紧闭，展厅的车子被贴上了封条，外面竖着“店面装修中”的挡板。几个车主站在门口，脸上的着急劲儿一眼就能看出来，窃窃私语、频频探头往里看。
其实，这不只是开封的事。最近这两个月，全国不少奥迪4S店陆续关门，从广西到江苏，从浙江到天津，甚至还有广东、山东、安徽等地，多达十几家。大家心里都明白，背后绕不开一个词——销量。
价格已经砍到骨头了。2026款奥迪A3，原来指导价16.59万到20.99万元，现在最低只要10.67万，看着差不多相当于六折优惠。但尴尬的是，即便这样，还是没人抢着买。同样情况的还有奥迪Q3，经销商直接报出13.18万的价格，几乎五折，却仍旧清不掉库存。
我前阵子去过一家店，展车旁边的金属饰条在阳光下闪着光，不过销售人员的表情说实话，比车漆还暗淡。他们的难处很简单——车是按原价从厂里提回来的，只有卖到厂家定的数量才能拿返点。可现在的行情，卖出去就几乎是赔钱，甚至有销售私下感叹，“每出一辆车，我就心里咯噔一下”。
这种压力在整个经销商网络里蔓延开来，像捂不住的水一样往下渗。资金链绷得紧，有的店直接支撑不住，只能关门。
更深的原因，其实是汽车行业的地壳在挪动。新能源车的渗透率已经突破一半，这可不是小数目，而燃油车的销量则硬生生掉了三成。坐在车里听试车的电池驱动声，心里会觉得这种变化是实打实的。再加上直营模式冲击，经销商像被夹在中间的三明治，一面是厂家，一面是市场，喘不过气。
奥迪全球CEO高德诺也不再死盯着原定的2033年全面电动化目标，开始承认燃油车可能还要活相当长一段时间。这个态度的调整，像是在说传统豪华品牌自己也在犹豫，转型要走但脚步没那么快。
我有个朋友在某豪华品牌工作，他说，今年他们开产品会的时候，窗外的风把文件吹得到处飞，大家一边捡，一边聊的都是“新能源的渗透率还要涨”的话题。估计到2026年，这个比例会更夸张。那时候，如果BBA这样的品牌，不能在国产新势力面前拿得出手的车型，日子恐怕会越收越紧。
说实话，我一直觉得车不只是交通工具，它也是一个时代的镜子。你去展厅看车，那种空旷的回声和冷风的味道，远比门口的封条更能让人感受到改变的力量。
而现在，这股风已经吹到了不少人的生活里。对于车主、对于经销商、对于工厂…每个环节都在被重塑，像换了个赛道却还得试着跑下去。
我挺好奇，你觉得如果一个豪华品牌在这样的市场变化里，迟迟拿不出有竞争力的新能源产品，那它接下来几年还能撑多久？你身边有没有人因为这种变化，重新考虑买车的选择？说说你的感受？
全部评论 （0）