一辆明显不同于普通版本的雷克萨斯RX测试车被拍到之后又引起人们对于传闻中的RX Morizo RR的关注。目前还没有正式公布的车型名称、动力参数或者上市时间，但是从车身和底盘的变化来看，这并不是一次普通的测试调整。
最直接的变化就是车身姿态的改变。车辆前后的轮拱明显变宽了，轮距也随之变大了；悬挂高度比现款普通RX低了一点。车头进气口、散热开口尺寸更大；车尾两侧有临时排气出口。从外观上看，这些改动已经体现出明确的性能取向：车辆需要更好的散热能力，也需要容纳更宽的轮胎和更强的制动系统。
测试车使用21英寸多辐轮圈，搭配米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎后轮宽达到295毫米，并且前后轮都配备了大型打孔制动盘和Brembo卡钳。
该种配置在雷克萨斯RX家族中并不常见，至少说明它的底盘开发目标已经明显高于现有的RX 500h F SPORT Performance。
真正引起关注的是这辆车可能采用的动力方案。根据此前流出的信息，丰田正在推进新一代2.0升涡轮增压发动机的研发工作，单台发动机的目标输出功率为300马力，并且可能会和前后电动机一起组成电动四驱系统。如果最终选择插电式混合动力架构的话，系统综合输出或许可以达到600匹马力。
但是这些数字依然是传闻，并不能当作量产车参数来对待。雷克萨斯还没有公布RX Morizo RR的名称、发动机信息、电池信息和电机信息等具体数据。测试车的存在只能说明相关车型或性能方向正在被研究，不能直接等同于量产版本已经确定。
RX Morizo RR如果综合输出接近600匹马力的话，则 RXMorizoRR 将不再是传统意义上的运动版SUV，而成了宝马X5 M、奥迪RSQ8等高性能豪华车型所处细分市场的代表。产品要具备足够的直线加速能力，并且车身刚性好、转向响应快、制动耐久性强、热管理完善。此次测试车同时具有宽体宽胎大轮毂的特征，说明开发重点并不是单纯的加大发动机功率。
“Morizo RR”这个名字也存在特别的意义。Morizo是丰田章男参加赛车和车辆开发时使用的代号，雷克萨斯已经将这一称呼用于LBX Morizo RR。后者搭载的是1.6升三缸涡轮增压发动机，并且全车配备了后轴Torsen差速器，在部分市场输出功率可达206千瓦、390牛·米。由此可见，Morizo RR更像是一个强调驾驶参与感和底盘调校的性能标签，而不是普通的高功率车型。
此前外界有传言说RX Morizo RR会在更早的时间推出，而如今高性能RX原型车出现但是车辆仍有明显的早期测试特征。新车究竟会出现在RX产品周期的哪个阶段，目前还没有定论。就2028年左右发布的说法来说只能是时间预测而已。
对于雷克萨斯而言，这款车的意义不只是“能否达到600匹马力”，更重要的是RX是否能获得Morizo RR的身份从而改变其原有的产品路线。RX是雷克萨斯最核心的产品之一，如果它真的获得了Morizo RR的身份，那么雷克萨斯的高性能产品布局就从传统的F系列扩展出一条更加强调混合动力、四驱系统和SUV动态表现的新路线上来。
目前可以确认的是，雷克萨斯正在测试一辆底盘、制动规格明显增强的RX。它到底会叫什么名字、搭载什么动力系统以及是否会真正进入量产阶段，还需要等待官方给出答案。性能SUV竞争已经不再是单纯的马力数字较量了，在整车升级程度上暴露出的整车改进水平，也许比一个尚未确定的功率目标更值得一看。
