下班路上，小区停车场里，几位大叔围着引擎盖聊天，话题绕来绕去都离不开一句——“燃油车是不是真要退场了？”
别急，先别下结论。今天咱们就用大白话，把两份新鲜出炉的“内部情报”掰开揉碎，让你一次看懂：为什么大电池插混和增程突然成了“别人家的孩子”，而曾经稳如老狗的燃油车，却连二手车商都开始“压价收”。
一、把“保值率”翻译成“钱包厚度”
先给不懂行的小伙伴科普个热词——保值率。简单说，就是你今天花10万买辆车，三年后还能卖多少钱。能卖7万，保值率70%；只能卖5万，保值率50%。差出来的两万，就是真金白银的“隐形支出”。
中国汽车流通协会刚发布的2025年报告显示：
- 头部插混三年平均保值率68%，比亚迪秦PLUS DM-i 甚至冲到76.5%；
- 纯电分化严重，特斯拉、乐道L60 这些“尖子生”一年保值就超80%，但小众品牌只能“打五折”；
- 燃油车整体三年保值率65%，而且一年比一年低，日系混动（卡罗拉双擎、CR-V混动）成了最后“守门员”。
一句话：同样开三年，选错动力，直接少拿两三万。两三万能干嘛？给孩子报两年兴趣班，或者全家去三亚玩一圈，不香吗？
二、插混凭啥“涨价又抢手”？
1. 绿牌免税，先省一万多落地价
很多人买车第一步就看“落地价”。插混免购置税，10万出头的车，直接比燃油车省下一万多，等于“白捡”一张沪牌拍卖价。
2. 市区用电、高速用油，每公里5分钱
上班族王倩给我算过账：每天通勤40 km，秦PLUS DM-i 纯电续航100 km，晚上回家插上家用220 V 插座，一度电0.45元，折合每公里不到5分钱。周末去隔壁城市看父母，油箱里留点油，百公里综合油耗3.8 L，比高铁票还便宜。
3. 技术升级，2026年门槛再抬高
政策放话了：2026年起，插混纯电续航必须≥100 km 才能上绿牌。现在市面上符合“新门槛”的车型，瞬间成了“限量款”。二手车商也不傻，知道“以后更少”，当然愿意高价收。供需决定价格，保值率自然水涨船高。
三、增程的“第二春”：从“高速一条虫”到“150 km/h 不掉电”
很多人吐槽增程：“跑高速发动机吼得跟拖拉机似的，电量唰唰往下掉。” 那是老黄历。华为+东安刚量产的新系统，直接把“一升油发3.7度电”做成标配，翻译成人话：
- 150 km/h 巡航，电池电量“稳如老狗”；
- WLTC 馈电油耗6.4 L，比老款省1 L，一年油钱省4000元；
- 452 km 纯电续航，市区通勤一周只充电不加油，噪音还降了3分贝，相当于把旁边装修电钻关小一格音量。
更狠的是价格屠夫——广汽埃安 i60 增程版，30 kWh 磷酸铁锂+0.9 L 单缸增程器，补贴后10万元出头。五年省3万油钱+1万购置税，落地价比燃油车还便宜。年轻人第一台“绿牌车”，直接闭眼入。
四、真实案例：同样15万，三种动力三年后差多少？
为了让大家有画面感，我找了三位真实车主，同样15万落地，开三年、跑6万公里，最后卖车能拿回多少？
| 车型 | 动力类型 | 三年卖价 | 三年总花费（折旧+能耗+保养） |
| 朗逸1.5L 自动舒适 | 燃油 | 9.2万 | 约8.1万 |
| 秦PLUS DM-i 旗舰 | 插混 | 11.5万 | 约5.9万 |
| 某小众纯电SUV | 纯电 | 7.5万 | 约7.8万 |
数字冷冰冰，差距热腾腾：插混车主三年实打实少花两万多，还多卖两万，里外里“赚”了四万多。四万多，足够再给老婆买辆小电驴接送娃，剩下的钱还能报个全家云南游。
五、燃油车真要“一夜消失”？别慌，它还有“小而美”
政策、市场、技术三面夹击，燃油车确实在退潮，但“退”不等于“死”。
- 日系混动“双擎”依旧坚挺，卡罗拉双擎三年保值率78.2%，可靠性口碑像老酒，越陈越香；
- 硬派越野、皮卡、情怀老车，该加油还得加油，充电站再密，也顾不上戈壁大漠；
- 偏远地区、二手车几万块“练手车”，燃油车便宜、维修遍地，仍是最低门槛。
所以，如果你：
1. 每年跑长途穿越无人区；
2. 家门口500 km 内找不到靠谱4S 店；
3. 就是喜欢听发动机声浪，当成生活情调。
——那就大胆买燃油，没人拦你。
除此之外，城市通勤、偶尔自驾、三五年换车，插混/增程明显更“保值”又“省钱”。
六、2026 新剧本：大电池+900 V 快充，增程要“二次发育”
别以为增程只是“过渡”。业内已经剧透：
- 900 V 高压平台+5 C 快充，30 kWh 小电池也能“10分钟补能300 km”；
- 固态电池耐高温，增程器体积再小一半，前舱腾出空间，后驱、四驱随便玩；
- 成本再降8000元，10万元买到“纯电续航300 km+馈电油耗5 L”的增程车，不是梦。
到时候，增程、插混、纯电在10-20万元区间“三国杀”，消费者只管搬小板凳看戏：技术升了、价格降了、体验爽了，怎么选都不亏。
七、给你一份“不踩坑”的选车清单
1. 想“买得值、卖得贵”——
- 头部插混：秦PLUS DM-i、吉利银河L7、长安深蓝SL03i；
- 头部纯电：特斯拉Model 3/Y、比亚迪海豹、乐道L60（换电不怕电池衰减）；
- 日系混动：卡罗拉双擎、本田CR-V 混动，图个省心。
2. 坚决说“NO”——
- 月销低于3000的小众纯电，售后找不到人，三年打五折；
- 大排量、高油耗燃油车，政策限行+维修贵，残值跳水；
- 老旧增程（馈电油耗8 L以上），二手商直接“对半砍”。
八、写在最后：别把“退潮”当“洪水猛兽”
燃油车像一位征战多年的老将军，战功赫赫，但时代变了，是时候把舞台让给更年轻、更高效的新兵。
大电池插混和增程，就像两位“全能新兵”：
- 能充电、能加油，去哪儿都不慌；
- 绿牌、免税、低能耗，钱包先省一波；
- 技术迭代、保值率稳，三年后还能帮你“回血”。
所以，下次再听到“燃油车真退潮？”别纠结，把它翻译成“我怎样买车更划算”。算清五年账本，认准头部品牌，去试驾、去比价、去享受新技术带来的安静与省钱。市场永远奖励懂它的人——
“选对动力，三年回血；看对趋势，多赚一台车。”
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