长安汽车跪了：销量新高都是假的，钱和命都快没了

长安汽车跪了：销量新高都是假的，钱和命都快没了

1月销量膝盖斩，新能源腰斩，股价跌出五年新低——这家刚刚成立半年的新央企，正在用最惨烈的方式给资本市场表演什么叫“面子工程”。

2月4日晚，长安汽车憋了半天，终于发了1月产销快报。

数据一出，圈内炸了锅：总销量13.47万辆，同比暴跌51.14%；自主品牌更惨，直接砍掉58.46%；新能源板块3.66万辆，跌了45.74%。

同一天，它还发了另一份公告：准备掏出10到20亿，回购股份。

一边是销量跳水，一边是真金白银托市。这操作，怎么看都像是被人按着头签的协议。

有人可能要杠了：不对啊，公众号上长安不是说1月自主品牌卖了17万辆吗？

别急，我告诉你真相：产销报告里那10万辆是“自主品牌”，公众号那张海报里，写的是“长安汽车品牌”，这里面不仅包含了合资，还偷偷把统计口径给换了。

玩文字游戏的人，通常只有一个原因——数字太难看，不敢直接说。

更扎心的是新能源板块。

长安旗下三大“亲儿子”：阿维塔、深蓝、启源，1月份除了启源硬着头皮报了1.4万辆（还得算上Lumin这种微型车凑数），另外两个直接“失声”。

懂行的都知道，不报就是报不了。

深蓝和启源，原本说好一个16万以上，一个10万左右，结果现在价格打架打得亲妈都不认识——启源A06和深蓝SL03动力配置差不多，价格区间重叠，消费者看完车都懵：“这俩除了壳，区别在哪？”

阿维塔更惨。2025年卖了12.9万辆，听起来还行？隔壁蔚来32.6万，理想40.6万。更要命的是，2022年到2025年上半年，阿维塔亏了113亿。盈利时间表？不存在的。

“多生孩子好打架”，现在是孩子生多了，奶不够分。

更要命的是股价。

2026年2月2日，长安股价跌到11元，创下近五年新低。2月14日收盘11.04元，融资余额连续10天下降。

有投资者在股吧吐槽：“长安这操作，像极了离婚前送花——诚意是有，但晚了。”

这话难听，但真不冤。

10到20亿回购，听上去不少。可长安三季度末账上趴着544亿现金，20亿只占3.68%。这点钱砸下去，连个水花都溅不起来。

再看股东回报——2025年股息率1.74%。买银行理财都比它香。

问题到底出在哪？

一个字：乱。

长安现在手上有三张牌：阿维塔想装门面，深蓝想走量，启源想冲性价比。结果三张牌打出去，全糊在自己脸上。

阿维塔高度依赖华为智驾，可华为现在“界字辈”一箩筐，问界、智界、享界……阿维塔的差异化在哪？说不出来。

深蓝和启源内耗严重，同样的动力配置，价格战打到自家门口。

董事长朱华荣拿“重庆小面”比喻：有豌豆面，也有炸酱面，不冲突。

比喻是生动，但问题是——你店里卖的明明是豌杂面，还起了俩名。

吉利去年就学聪明了，把极氪和领克合并，研发成本直接降10%-20%。东风也整合了风神、纳米、奕派。大家都在“攥紧拳头”，长安还在“撒豆成兵”。

更魔幻的是，去年传出和东风重组消息时，长安对外口径是：“内部战略不动摇、品牌架构不调整”。

翻译一下：我就要内耗，谁也别拦着。

2026年，长安的目标是330万辆。1月只完成了4.1%。

接下来11个月，要追回95%的进度。

可能吗？

不是不可能，除非钠电池量产直接起飞，除非人形机器人提前落地，除非飞行汽车一夜爆单——可这些，哪一样不是烧钱的无底洞？

燃油车养家，新能源败家，机器人和飞行汽车还在幼儿园等着喝奶。

长安现在就像一个中年男人，上有老下有小，中间还有三个大学生等着交学费，自己却开始掉头发、发福、体检报告一堆红箭头。

表面风光，内里全是债。

最后说句实话：

销量新高，是去年的事。

新能源亮眼，是挑着说的。

股价跌成狗，是正在发生的。

回购救市，是不得不做的。

长安不缺钱，也不缺技术，缺的是——别跟自己打架。

“在一个企业旗下同时运作两个成功的中低端品牌，这在业内是极具挑战性的。”

有人敢挑战，有人已经输了。

2026年2月14日，长安股价11.04元。

情人节这天，资本市场用实际行动告诉它：面子是给别人看的，里子才是自己的。

这话，送给长安，也送给所有还在“多生孩子”的车企。