电动化浪潮下，燃油硬派露营车还不是“情怀智商税”？这款2026款丰田露营车一亮相就吵翻了天，有人说这么大的双层车身，操控只能“龟速巡航”。但它揣着TNGA-F平台、空气悬挂+KDSS底盘的王牌，真能兼顾越野与舒适？今天就扒透它的真实实力，帮你判断值不值得冲。
如今大家买车越来越理性，电动露营车续航焦虑没解决，燃油车反倒靠可靠性站稳脚跟。这款车搭3.3T V6柴油发动机，226千瓦功率、700牛·米扭矩，比坦克500露营版（3.0T）动力更猛，只是起售价比坦克500的35.5万高出一截。 TNGA-F非承载式车身搭配空气悬挂，再加上110L+30L双油箱，长途露营不用总找加油站，这是它独一份的底气。
外观是丰田经典的肌肉线条，全景车窗让车内通透感拉满。内饰用了NAPPA真皮，模块化布局很贴心，下层会客区加厨房，上层卧铺能容纳5-6人，一家四口露营时，做饭和休息互不干扰，孩子在下层玩耍也不会磕碰。
高速上空气悬挂把侧倾压得很稳，NVH表现堪比豪华轿车，过弯不飘；越野时KDSS系统自动调节悬架行程，炮弹坑路段车身不颠，老人孩子也能坐得舒服。
TSS 3.0智驾系统实用性在线，高速上能实现长时间零接管，低速跟车也适配城市拥堵。但槽点也很明显，KDSS在双轮悬空时偶有车身偏向，跑山区越野会让驾驶员心里发慌，部分车主还反馈高速120公里/小时左右，中控会出现哨声。 车机流畅度没问题，但功能太简洁，还没有OTA升级，对比同价位竞品，智能化这块确实落后，年轻用户大概率会觉得不便。
它最适配的就是家庭长途露营和轻度无人区穿越，空间够装下全家装备，通过性也能应对复杂路况。WLTC综合油耗8.9L，市区实测9.3L，柴油版使用成本比汽油版低35%，满油续航超1500公里。 依托丰田越野车型的高刚性车架基因，老陆巡15年仍能跑无人区的口碑摆在那，长期户外使用的可靠性不用太担心。
和同品牌LC300比，它舍弃了部分极致越野性能，换来了更实用的露营空间，定位就是“可越野的移动家”。 对比坦克500露营版，强在可靠性、续航和空间，弱在价格偏高、智能化不足。同预算下，追求性价比选坦克500，痴迷舒适旅居可以看高端房车。
其实说到底，这款车是丰田用成熟技术应对露营热潮的务实之作，TNGA-F平台兜底了核心实力，智能化短板却很显眼。它不适合日常通勤或痴迷科技配置的人，但对想“带着家去探险”、把可靠性放首位的消费者，仍是难以替代的选择。建议到店实测KDSS越野表现和车机体验，结合自身需求再做决定。
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