思域终端跌至8.19万，昔日加价神车现状冷清

思域终端跌至8.19万，昔日加价神车现状冷清

高考那年，我爸还在单位食堂门口跟我讲，买辆思域开回家才算“有点样子”。十来年前的事了，那会儿街头巷尾但凡看到一台九代思域，不管是白色还是红色，都得多看两眼。记得邻居老李当时托关系、加价提车，还美滋滋地说：“这小车子，比咱厂里谁的都精神！”现在想想，真是岁月如梭。

那时候国产轿车刚冒头，大部分人还是认合资牌子。外观嘛，说句不好听的，基本没啥能打的，全靠模仿。设计师估计连画图纸的钱都要抠着花——有个群友调侃：光造个漂亮壳子都能把一个小厂拖垮，更别说什么自研动力了。所以，一台又帅又好开的思域出来，10万出头，这对年轻人来说就是梦中情车。有点像现在小米SU7刚上市那股热乎劲儿。

可转眼到今天，同事买菜顺手就能挑到各种炫酷国产新能源，还三秒多破百。这几年自主品牌卷配置、卷颜值、卷动力，就连家门口修理铺的小杨也换上了纯电SUV。他前阵子喝酒还吐槽，“现在的小伙娃再看思域，都嫌不够带劲。”新鲜感没了，本田自己心里也明白，只好慢慢往舒适和空间上靠拢——毕竟普通家庭选十来万燃油轿车，看重的不就是坐着舒服吗？

可惜市场并不留情面。我查了一下数据，上个月全国才卖出去3609辆，新款终端裸价最低已经掉到8.19万起步。这放在几年前简直不可想象。身边有销售朋友抱怨：“以前一台难求，现在天天等客户上门。”今年前半年，每月销量也是两三千徘徊，说惨是真惨。

不过话说回来，这代本田思域用的是1.5T发动机（听维修站师傅讲最大182马力），日常开起来轻快利索，高速超个大货不用深踩油门；混动版则搭2.0L+电机组合，总扭矩315牛米，有次试驾会我顺手踩了一脚，比印象中更安静些。但CVT变速箱嘛，有群友吐槽低速偶尔闯动，还有人反映冷天挂挡时稍微发涩，不知道是不是批次问题。

安全配置倒是挺全，据销售随口介绍，全系标配10气囊，还有胎压监测、自动驻车这些功能。有意思的是，中配以上还有L2级辅助驾驶系统，不过实际体验下来，在市区遇上下雨天路标识模糊，它那个主动刹停和并线辅助容易“犯迷糊”，微信群有人专门发过视频提醒新司机别太依赖。另外一点值得一提：被动行人保护这个功能，其实平时大家根本不会注意，但去年楼下小区真的有人撞倒电动车骑手，据说气囊弹出后伤势减轻不少，小区保安一直念叨“这玩意贵归贵，好歹救命”。

空间方面，本田向来舍得给尺寸，新款长4685mm宽1802mm轴距2735mm（具体数我都是翻说明书瞄过）。同事阿伟身高1米78，他老婆孩子一起坐后排，也没觉得憋屈。他家之前开老福克斯，对比下来觉得腿部伸展好多了。而且座椅软硬适中，该包裹的位置都有支撑感，就是夏天皮质表面容易闷汗——我们单位停车场太阳底下一晒，下班摸方向盘差点烫脱皮。

内饰用料升级明显，中控触屏操作流畅些，不过偶尔蓝牙连接苹果手机会卡壳，这是阿伟亲测反馈。此外Bose音响和氛围灯这些花活，中年司机其实用不上几回，但女儿晚上坐副驾特喜欢切换颜色，说像进KTV一样开心。不过双温区空调倒是真的方便，两个人冷热不同意见吵架少很多……

外观呢？怎么形容，就是越来越像雅阁缩小版，小号雅阁这个称呼不是乱叫。我去4S店溜达的时候，看见隔壁展厅摆着雅阁，两者挨一起摆，一问价格差四五万元左右。不少客户干脆咬咬牙直接冲向大哥车型，所以销售私下聊天也无奈，“你们要省钱就选思域，要一步到位就补钱拿雅阁。”

还有件怪事：据汽修圈传言，这代CVT波箱早期批次某零件磨损偏快，有几个南方城市技师反馈过异响问题，不过厂家后来免费召回处理，也算负责任。有朋友纠结到底选哪种动力版本，其实工薪家庭一年跑不到8000公里的话，加92号油足够省心，用混动未必划算多少。如果追求极致节油，那另当别论。

时间久了，再火爆的车型也难逃被时代拍在沙滩上的命运。周末逛二手市场碰见位老司机收旧款八代半，说宁愿捣鼓老机器，也懒得碰新潮玩意。“耐造、省心、不挑路况”成他唯一标准。而今的新款，无论配置怎么堆砌，到底敌不过市场风向变化罢了。一晃多年过去，当初抢着加价提走的人，如今可能正琢磨怎么置换新能源去了吧？

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