当汽车爱好者谈论强制进气时，争论通常最终会归结为：机械增压器（Procharger）和机械增压器（Supercharger）哪个更好。两者都能提升动力，但增压方式却截然不同。机械增压器的工作方式类似于皮带驱动的涡轮增压器，随着转速的提升逐渐增强动力；而机械增压器则能瞬间爆发强劲扭矩。
了解机械增压器和机械增压器的区别至关重要，它可以帮助您在油门响应、燃油效率和高转速动力之间找到最佳平衡点。无论您打造的是街车还是直线加速赛车，了解每种增压器的工作原理都能帮助您选择最适合自己驾驶风格的方案。
什么是增压器，它的工作原理是什么？
那么，什么是Procharger增压器呢？它本质上是由Procharger公司生产的离心式机械增压器，该公司以将类似涡轮增压的增压效果引入皮带驱动系统而闻名。与涡轮增压器利用废气不同，Procharger直接由发动机曲轴皮带轮驱动。它驱动一个小型叶轮以极高的速度旋转，有时甚至超过60,000转/分，从而在空气进入进气歧管之前对其进行压缩。经过空对空式中冷器冷却的加压空气意味着更多的氧气，进而使燃油燃烧时产生更大的动力。
由于采用发动机驱动，增压效果会随着转速的提升而逐渐增强，从而带来平顺且可预测的线性动力输出。虽然不像罗茨式或双螺杆式增压器那样能瞬间输出扭矩，但其优势在于更高的效率。根据配置和调校的不同，机械增压器通常能提升30%到70%的动力。此外，由于不会出现巨大的扭矩峰值，机械增压器对传动系统的冲击也更小。
常见的Procharger增压套件适用于雪佛兰Camaro SS、福特Mustang GT和道奇Challenger R/T等车型，通常只需进行少量内部升级，就能将原厂发动机的马力提升至600-700匹。维护方面，只需注意皮带张力和中冷器的清洁度即可。
Procharger 改变了机械增压器的游戏规则
1994年，Procharger的问世彻底改变了车迷们对外挂式增压器的看法。该品牌由Dan和Ken Jones兄弟创立，隶属于Accessible Technologies Inc.公司，其工程精度之高，在业内前所未见。他们为5.0升Mustang车型打造的P600B离心式机械增压套件堪称突破之作。该套件标配空对空式中冷器，采用独立润滑系统，在其他部件保持原厂状态的情况下，即可实现11秒的四分之一英里加速成绩。
在此之前，大多数增压器套件采用油冷式设计，容易出现过热问题。Procharger 解决了这两个问题，并显著提升了可靠性。该公司开创性的中冷系统后来成为行业标准，被 Vortech 和 Paxton 等品牌广泛采用。如今，Procharger 继续通过 Pro Mod 赛车技术推动创新，并为美国本土车辆提供比任何竞争对手都多的符合美国 50 个州法规的增压系统。简而言之，Procharger 以改写规则的方式进入了增压器市场。
为什么机械增压器在改装车爱好者中如此受欢迎？
改装爱好者们喜爱机械增压器，因为它兼顾了日常驾驶的舒适性和赛道级的性能。直线加速赛车手喜欢它稳定的动力输出曲线，这使得起步更加可控；而街道改装爱好者则欣赏它干净利落的机械声。与涡轮增压器相比，机械增压器的涡轮迟滞更小，管路更简洁，而且不会像涡轮增压器那样产生高温，影响发动机舱的舒适性。对于许多改装项目来说，机械增压器可谓两全其美：它能提供强劲可靠的增压，既没有涡轮增压器的那些麻烦，也没有罗茨式机械增压器的那种蛮力。
增压器详解：瞬间扭矩和强劲动力
在机械增压器与Procharger增压器的争论中，传统机械增压器有一个明显的优势：瞬时扭矩。与离心式增压器不同，罗茨式和双螺杆式增压器直接将压缩空气送入进气歧管。它们无需等待转速攀升；在你踩下油门的那一刻，它们就能提供全增压。这就是为什么像道奇挑战者Hellcat和谢尔比GT500这样的原厂性能怪兽，会让你感觉它们仿佛要把路面都扭动起来。
不同类型的增压器
在各种类型的增压器中，罗茨式增压器就像一个大型空气泵，能够快速输送空气，但内部压缩程度不高。而双螺杆式增压器则不同，它能够对空气进行内部压缩，因此效率更高，动力输出也更平顺。两者都属于容积式增压系统，这意味着它们每次旋转输送的空气量是固定的，这也能带来人们梦寐以求的低扭输出。
权衡之处在于效率和发热量。罗茨式增压器往往会产生更多进气热量，导致热衰减，从而在长时间运行中降低性能。双螺杆式增压器通过更严格的公差和更好的热管理来缓解这个问题，但它们都会比机械增压器消耗更多的发动机功率（寄生损耗）。
增压肌肉车的真实案例
以下是一些原厂增压重型发动机的性能对比：
伊顿 (Eaton)、马格努森 (Magnuson)、惠普尔 (Whipple) 和肯尼贝尔 (Kenne Bell) 生产的机械增压器之所以在原厂和改装市场占据主导地位，原因只有一个——它们的效果极其显著。它们能让任何车辆感觉更快、更轰鸣、响应更灵敏。但与 Procharger 不同，它们更注重原始的、震撼人心的加速感，而非精细的操控，这才是真正美式肌肉车的精髓所在。
机械增压器与机械增压器：实际应用中的区别
Procharger 和机械增压器有什么区别？在实际驾驶中，Procharger 和机械增压器的区别主要体现在增压方式、性价比以及日常使用的舒适性上。Procharger 使用离心式压缩机，逐步建立增压，因此动力输出平顺线性。而机械增压器则能提供瞬间爆发的扭矩，即使在怠速状态下也能立即感受到强劲的扭矩，非常适合那些希望在轻踩油门时就能体验到澎湃动力的人。
增压曲线是这两种增压器差异最大的地方。机械增压器（Procharger）像涡轮增压器一样逐渐增压，随着转速的提升，压力也随之增加，因此非常适合高转速性能和赛道使用。而机械增压器，尤其是罗茨式和双螺杆式，会瞬间释放增压，从而实现快速起步和低扭输出。但这也有代价，因为机械增压器在运转时往往会消耗更多的发动机动力。
从实际角度来看，Procharger 增压套件的价格通常在 4,700 美元到 9,000 美元之间。官方网站上宣传的适用于道奇 Charger V6 的 Procharger 增压套件售价为 6,349 美元，而适用于 5.0 升 V8 发动机的 F-150 的增压套件售价为 7,799 美元。
入门级机械增压套件的起价约为 2,000 美元，而大多数高性能套件的价格在 7,000 美元到 12,000 美元之间。Procharger 的安装过程相对简单，因为它体积更小，更容易安装在狭小的发动机舱内。机械增压器通常需要更大的空间、更完善的冷却系统，有时甚至需要定制引擎盖。
就燃油经济性而言，Procharger增压器通常更高效，因为它们只在负载较高时才提供高增压。两者的维护保养类似，包括检查皮带磨损、中冷器性能和润滑系统，但由于采用了空对空进气系统，Procharger增压器的运行温度往往更低。
像Lethal Performance和Hennessey这样的改装厂经常证明，两者各有千秋，没有绝对的优劣之分。机械增压器（Procharger）是均衡的全能型选手；而机械增压器（Supercharger）则是速度与激情的短跑健将。
哪种性价比更高？
涡轮增压器和机械增压器是一样的吗？
很多人认为涡轮增压器和机械增压器是一回事，但其实不然。两者都能将更多空气压入发动机以产生更大动力，但它们实现这一目标的方式却截然不同。
机械增压器（包括Procharger增压器）由连接曲轴的皮带驱动，而涡轮增压器则利用废气驱动。这意味着涡轮增压器需要依靠废气流量来启动，这增加了结构的复杂性、热量和涡轮迟滞。相比之下，Procharger增压器采用机械驱动，因此增压值可以可预测且瞬间建立，无需等待废气流量跟上。
梅赛德斯-AMG eTurbo电动涡轮增压器切口图绘制指南梅赛德斯-奔驰
机械增压器直接安装在发动机前端，相比涡轮增压系统所需的定制管道和改装，安装起来更加简便。两种系统都能显著提升性能，但Procharger的简易性和直接响应使其成为大多数街道改装车的更佳选择。
在机械增压器和机械增压器之间做出选择
在两者之间进行选择时，机械增压器和机械增压器的真正区别在于驾驶目标和个性。机械增压器适合那些追求平顺、动力输出随转速提升而增强的驾驶者，非常适合那些既能在街道上驰骋又能在赛道上跑的车辆。而机械增压器则更适合那些希望每次起步都能感受到肌肉车般强劲动力的驾驶者。
直线加速赛车手通常偏爱机械增压器，因为它们能提供即时的油门响应和强劲的低扭输出；而公路赛车手和日常驾驶者则往往更倾向于Procharger增压器，因为它们效率更高，且在高转速下动力输出更加稳定。Procharger增压器还能在弯道中提供更佳的油门控制，这对于追求圈速而非仅仅追求轮胎冒烟的驾驶者来说至关重要。
安装和调校也会影响选择。两者都需要仔细地重新映射ECU，但现代系统对于大多数主流车型来说都是即插即用的。像Whipple、Magnuson和Procharger Inc.这样的品牌现在都提供简化校准的调校器。对于排放法规严格的州，请确保您的装置已获得CARB认证，加州监管机构不赞成没有相关文件的现成增压套件。
就可靠性和维护而言，只要安装正确，这两个系统都很耐用。机械增压器由于热量积聚可能需要更强的冷却支持，而Procharger增压器则需要定期检查皮带。两者都需要使用高级燃油以防止爆震。
如果你要改装Mustang GT或Corvette，Procharger增压器能提供响应速度和燃油效率的完美平衡。而对于像Challenger或Camaro ZL1这样车身较重的车型，机械增压器的扭矩输出则更适合。
归根结底，两者都增添了美式高性能车标志性的强制进气动力。正确的选择取决于你想要怎样的动力体验，以及你打算多久释放一次这种动力。
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